賽特鉛酸蓄電池BT-HSE-180-12太陽能光伏基站蓄電池12V180AH

賽特鉛酸蓄電池BT-HSE-180-12太陽能光伏基站蓄電池12V180AH

使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
安裝使用方便
電池出廠時已經完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

賽特蓄電池的短路指鉛電池內部正負極群相連。為了增加賽特蓄電池的容量，目前賽特蓄電池電池的極板數量普遍采用增加極板方式，這就導致隔板相對比其他電池的隔板薄一些，負極板的硫酸鉛結晶長大，充電以后出現少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，賽特蓄電池電池就會出現微短路，這種現象叫做"鉛枝搭橋"。微短路輕的產生該單格電壓落后，嚴重的時候會出現單格短路。極板上活性物質膨脹脫落，也會造成正負極板相連。

無法充電

12V鉛酸電池的終止放電電壓為10.5伏，如果強行放電至終止電壓以下，賽特蓄電池就有機率失去再充電能力。控制器內都有一個保護裝置，當賽特蓄電池達到終止電壓時，保護裝置會強行斷開電路，但如果這個保護裝置出現上漂移時，或者斷電后電池出現電壓回升，保護裝置就無法正確判斷。

極板面積與容量的關系
對于一定厚度的極板，面積越大，參加反應的有效物質越多，電池的容量越大。

欠充電與容量的關系
幾次欠充電后，極板深層的硫酸鉛不能還原，負極板將硫化，極板的有效物質減少則電池容量減少，所以電池不能長期處于欠充電狀態。對于配置電池容量較大的長延時UPS特別在停電比較頻繁的地方使用，充電器的容量必須足夠。

關于UPS的應用環境和使用壽命：
許多工業UPS環境，尤其是在某些發電應用中，可能是在較高環境溫度條件下（>30攝氏度）和空氣中的微粒污染物的場合。所以要求工業UPS，能在大量非傳導性的灰塵和較高的環境溫度下正常工作。至少在40攝氏度的環境溫度下正常工作，有些場合甚至要求50~55攝氏度的設計。
相反，普通商業UPS的應用環境幾乎總是控制在30℃以內，并且保持非常干凈。任何UPS系統的壽命都會在高溫度環境下降低，易受到高溫環境影響的UPS的關鍵部件是內部UPS部件（如直流電容）和蓄電池。在高溫環境下可能會使他們的壽命縮短，除非選擇高溫電容器。
在商業UPS應用中，UPS應用商可能不會要求UPS有較長的使用壽命。但是在關鍵處理控制中，通常要求UPS要有15-20年的壽命。工業UPS系統有內置的設計邊際，來保證實際的運行壽命達到客戶要求。除此之外，工業UPS設備也會有預見性的零部件更換計劃，來確保UPS在較高的平均*運行時間超過整個15-20年。

蓄電池主要性能:

●采用*的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性,同時更與電池大電流放電特征相適應。

●鉛膏是電池技術的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求,適用于浮充等領域,同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。

●利用自主研發的技術改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術,通過風向及流量設計,電池不僅在大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規固化明顯提高。

●采用定量加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時,電解液的*配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠。

浮充使用模式
1、如果設備總是與電源連接，且處于充電狀態，只是外電源停止時，由電池供電，這種情況下應當選擇浮充充電模式。
2、電池組每節電池的浮充充電電壓設定范圍應嚴格控制：在環境20℃時，2V電池的浮充電壓為：2.25-2.30V,大充電電流不大于額定容量值的25%A。
3、浮充使用壽命主要受浮充電壓和環境溫度影響，浮充電壓越高，電池壽命就越短。
放電
放電時電池端電壓低于規定的終止電壓或多次過放電，過放電將給蓄電池帶來嚴懲損害，使電池壽命提前終止。

電解液數量和濃度與容量的關系
適當增加電解液數量和提高電解液的濃度，可以增加電池的容量，但必須在允許范圍，否則會加速極板的腐蝕，縮短電池的壽命。

季度維護

目測檢查賽特蓄電池外表面的清潔度，外殼和蓋的完好情況，賽特蓄電池外觀有無鼓包變形等變化，賽特蓄電池有無過熱痕跡；

每季度在賽特蓄電池系統的統一檢測點，檢測記錄蓄電池系統的環境溫度和可代表系統的平均溫度，當溫度低于或高于25℃時，應調節溫度控制系統，如沒有安裝溫控系統，應對浮充電壓進行調整；

自放電

電池采用高純原料和特殊配方工藝，組裝后電池內阻很低，28天自放電率小于4%。
安裝使用方便

電池出廠時已經處于充足電狀態，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

使用壽命長

采用耐腐性良好的鉛鈣金板柵，在25℃的環境溫度下，設計浮充壽命可達10年。
高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板設計和玻纖隔板，高強度壓緊裝配工藝，使得電池內阻。在-15～50℃溫度范圍內,可進行0.25C的大電流放電，且產生的熱量很小，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。