風帆蓄電池GFM-100太陽能風能基站儲能2V100AH鉛酸閥控

1性能佳

安全可靠，自放電小，性能佳持久蓄電，具有優越性

2.免維護設計

外殼采用密封式設計，確保蓄電池不漏液無酸霧，不腐蝕，并在充電時的氣體基本吸收清空原成電解液

4.自放電損失少

采用高品質材料制造，自放電電流小，自放電造成的容量損失小，減輕蓄電池維護工作

3.壽命長

鉛酸蓄電池本身的性能,歷史悠久，生產、化成工藝成熟，決定了鉛酸蓄電池的壽命的長短。

5.綠色環保

電池放完電后可循環使用可用充電方法獲得復原能再次使用電池既節約成本,又減少電池對環境的污染

蓄電池的一個重要參數，對儲能電池來講更重要。一般太陽電池板或風機的功率是有限的，不可能很大，蓄電池就要把有限的能量儲存在蓄電池中，這就看蓄電池的接受性能。更關鍵的是SaiL風帆鉛酸蓄電池充電接受能力和壽命又是關聯的，充電接受不好，直接影響蓄電池的壽命。各種蓄電池的使用環境問題，可以看出風能、太陽能儲能蓄電池要求隨溫度變化的適應性是非常寬泛的，如果蓄電池在室外安裝，夏天可能要承受很高的溫度，如放在簡易的鐵皮箱中，在太陽下直曬，內部的溫度可能達到60~80℃，這樣高的溫度，一般蓄電池無法承受，如果是閥控式電池更經受不住這樣的溫度，可能很快就會失效。在北方寒冷的冬天，低氣溫又可達到-20℃以下，這樣低的溫度，充電、放電效率都會很低，都易出現問題。盡管人們可以提出要求蓄電池采取適當的措施，但蓄電池仍要承受溫差變化和惡劣氣候條件的影響。蓄電池要有低溫性能，抵抗長期虧電或深度放電使用的性能，抗高溫過充性能等

鉛酸電池間存在不平衡

　　由于制造過程中，每個電池的平衡無法實現。普通充電器的平均電流先用小容量單電池充電，形成過充電。當電池放電時，小容量電池首先被放電完畢，并形成過放電。長期的惡性循環將會使用一些電池報廢。三級充電器浮充級，小電流500mA，其作用是補償充電，使電池充滿。但是它也帶來了兩個副作用：一是充滿電，過量電流不斷，電能轉化為熱量，水分解，加速水分的分配；二是小電流充電，造成大電流分叉，容易造成電池組不平衡。

　　解決方案：智能脈沖解決電池不平衡程序

　　智能脈動失水量是普通充電器的三分之一，水分損失少，電池電壓差會小；另一方面水損失大，則電池電壓差。隨著失水量的增加，硫化會增加，而一般充電器不會消除硫化功能，所以電池組不平衡。智能脈沖充電，水分損失少，電池電壓差小，當電池固化后，可將脈沖去除，使整組電池趨于平衡。智能脈沖恒功率級大電流，作用是：1，快速充電，節省充電時間；2，啟動電池板消除電池鈍化現象，恢復電池容量，使整組電池容量趨于平衡。放電階段，為消除電流分叉的影響，電池充滿充電不足，充滿后自動關閉，減少水分解，

蓄電池行業的質量控制也存在著自身的特點

1）蓄電池生產涉及化工、電化學等工藝過程，其生產過程監控的因素有很多不能直觀反應產品的性能的，只能間接的反應電池的性能，比如SaiL風帆鉛酸蓄電池用極板檢測的項目指標通常為鉛、二氧化鉛以及鐵的含量等，這個項目指標與蓄電池極板終的質量目標-容量與壽命，對應性不是很強，不能用鉛、二氧化鉛或鐵含量的高低來表示容量的高低和壽命的長短。

2）蓄電池產品有一百多個零部件，蓄電池生產過程從前到后有上百個工序和步驟，是一個復雜的過程，影響質量的各種因素（人、機、料、法、環）都會在這過程中發生變化和波動，哪一步出現問題，都能對蓄電池的質量造成隱患，從而影響蓄電池的性能或造成其失效，所以質量控制顯得尤為重要，必須針對造成變化的條件進行分析，***控制影響產品質量的任何因素，把不一致的情況限制在一個很小的范圍內。只有堅持這種做法，才能制造出穩定產品質量的蓄電池。

鉛酸電池固化的原因

　　長期電池潴留，充電過程中長期過度充電和充電不足，使用大電流放電，極易導致電池固化。硫酸鹽硫酸鹽附著在板上，減少了電解質和板的反應區域，電池容量迅速下降。失水會增加電池的固化；硫化會增加電池的失水量，容易形成惡性循環。

SaiL風帆鉛酸蓄電池的實驗室檢測

SaiL風帆鉛酸蓄電池除了生產過程中嚴格的品質檢驗和控制外，還需要配以實驗室定期或不定期的性能檢測，以更好地掌握產品質量情況。實驗室性能檢測可以按照相關的蓄電池標準（***、機械行業標準或客戶特別注明的檢測標準）進行檢驗，也可以模仿SaiL風帆鉛酸蓄電池的實際使用狀況，編制更適用的檢測方法進行檢測。實驗室不僅要對蓄電池的初期性能進行檢測，也要按照相關標準定期進行全性能的例行檢驗

客戶是高的質量檢驗員

這樣SaiL風帆鉛酸蓄電池就可以反復使用，直到儲存的容量達不到用電器的要求時，壽命終止。
SaiL風帆鉛酸蓄電池由正極板、負極板、隔板、電解液、塑料槽、連接件、極柱等組成。根據電解液的狀態分為富液式蓄電池和貧液式蓄電池。根據有無注酸孔的結構，分為開口式蓄電池和閥控式蓄電池。根據用途不同，分為起動用蓄電池、助力車用蓄電池、備用電源蓄電池、儲能蓄電池、船用蓄電池、鐵路機車用蓄電池、礦燈用蓄電池、動力用蓄電池等。
SaiL風帆鉛酸蓄電池的單體額定電壓為2V，一只蓄電池可由多個單體串聯而成，形成2V、6V、12V、24V等蓄電池；SaiL風帆鉛酸蓄電池的容量可以小到0.3A·h以下，大到幾千安時，基本上可以做到任意的大小。

閥控式電池的性能

閥控式固定型SaiL風帆鉛酸蓄電池與起動用免維護富液電池有較大的不同，主要體現在蓄電池的使用狀態不同，放電狀態不同。起動用電池使用是大電流放電，浮充充電；閥控式蓄電池用于備用電池，是不確定的放電，但放電使用的次數一般不會很多，浮充充電。用于太陽能風能儲電，靠自然能充電，充電狀況不規律，放電深度一般會較深。這些特點決定了蓄電池的設計。

按照活性物質的量來設計，一般閥控式固定型蓄電池比起動用蓄電池的利用率要低，用于太陽能、風能儲能電池就要***。閥控式電池主要的指標是水的損耗，與水損耗有關的因素主要有材料的純度，包括合金、水、酸、鉛膏等，另外就是安全閥的壓力控制。

影響蓄電池壽命的因素很多，鉛膏結構和組成、失水狀況、電池的酸量、板柵腐蝕、正

負活性物質比例和充電等。所以設計時要綜合考慮，系統設計。

鉛酸電池熱失控問題