EPS消防應急電源DW-S-17KW風力系統專用17KW電力驅動系統

1.EPS應急電源：由充電器、逆變器、蓄電池、隔離變壓器、切換開關等裝 置組成的一種把直流電能逆變成交流電能的應急電源。 適用于允許中斷供電時間 為 0.25s 以上的負荷。

2.UPS 不間斷電源：它主要以電力變流器儲能裝置（蓄電池）和開關（電子 和機械式）構成的***供電連續性的靜止型交流不間斷電源裝置。適用于允許中 斷供電時間為毫秒級的負荷。

3.自備應急柴油發電機組：它是以柴油機為動力，拖動工頻交流同步發電機 組成的發電設備。快速自啟動的發電機組，適用于允許中斷供電時間為 15s 以上 的建筑。應急電源的工作時間應按生產技術上允許的停電時間考慮，當與自動啟 動的發電機組配合使用時,不宜少于 l0min。

4.有自動投入裝置的獨立于正常電源的***饋電線路。 適用于自投裝置的動 作時間能滿足允許中斷供電時間 1.5s 或 0.6s 以上的應急電源。 凡允許停電時間為毫秒級，且容量不大的特別重要負荷，若有可能采用直流電源 者，應采用蓄電池組作為應急電源。

5.自備應急燃氣輪發電機組；它是以燃氣輪機為動力，拖動工頻交流同步發 電機組成的發電設備。

產品特點編輯 播報

在集中供電的應急電源是在建筑物發生火情或其他緊急情況下，對疏散照明或其他消防、緊急狀態急需的各種用電設備供電的電源。由其供電目的可以看出，應急電源應當具備以下***的要求。

1.高可靠性。高可靠性是指電源在緊急狀態下能可靠供電。***供電是電源的***目的，只要元器件可以運行而不致損壞，供電就不能停止。當然，此時的元器件的工作狀態可能相當嚴酷，電源的某些電氣參數(如頻率、諧波率)在特殊狀態時可能不理想，但只要用電負荷在這些參數狀態下可以工作，電源就不能停止供電。 [1] 

2.可監視性。應急電源雖然是使用在特殊場合(供電電源停電、發生火情等)，但是應急柴油發電機組還應定期進行試車。尤其對于應急靜態不停電電源：一是利用其自身帶的RS232接口，把信號送到主機，用計算機進行監視；二是對于正常負載，平時就可以用應急電源來供電，這是的監視。 [1]

3.免維護性。免維護性在設備中表現在三個方面：一是電池的充放電是利用設備自帶的智能集成芯片完成的；二是采用了免維護電池；三是設備可發出狀態警告信號。 [1] 

4.系統簡單、控制方便。建筑電氣工程設計表明，在一個特定的防火對象物中，應急電源種類并不是單一的，多采用幾個電源的組合方案。其供電范圍和容量，一般是由建筑負荷等級、供電質量、應急負荷數量和分布、負荷特性等因素來決定的。 [1] 

用途編輯 播報

應急電源應急圖

應急電源應急圖

汽車、卡車在發動機啟動時需要由汽車自帶的蓄電池提供12伏電壓，當車的蓄電池無法使用時，汽車就無法啟動，此時就可以用應急電源代替汽車自帶的蓄電池，發動汽車。

應急電源還可以帶有很多其他豐富的功能，成為一個更***意義上的應急電源，比如可以給手機等電器充電，可以用作照明，可以給筆記本提供電源；帶有氣泵的還可以給車胎打氣；帶有逆變器的還可以輸出220伏電壓給其他電器供電。

在選擇產品時應當注意，好的應急電源首先要便于維護，甚至不需要維護，蓄電池壽命長，可以適應苛刻的工作條件，比如有些產品在很大的溫差范圍內都可以正常工作。此外還要看功能是否滿足需求，使用是否方便等。

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。

若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，的可能性相當大。）

安全注意事項

??1、電池+-端子間不可短路。（端子間短路可能造成、發煙、火災。）

??2、不可在密閉容器中充電。（在密閉容器中充電，容器可能造人身傷害。）

??3、電池不能放置在密閉空間附近。

??4、轉矩扳手、扳子等金屬工具，請用塑料膠帶等進行絕緣處理后使用。(如不進行絕緣處理，短路后會導致、蓄電池破損。)

??5、不可對本蓄電池進行分解、改造。(蓄電池內部含有酸，若接觸到眼睛、皮膚和衣服有可能導致失明或。)

??6、如發現電槽、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現象，請更換此蓄電池。