LEOCH理士鉛酸蓄電池DJW12-26 12V26AH日常維護注意事項

理士國際技術有限公司創立于1999年，是專門從LEOCH(理+)全系列織蓄電池的研制，開發、制造和銷的國際化型科技企業，主要生產各種型號的AGM控式密封船營電池，膠體/GEL)液控式密封船酸蓄電池，OP2V、0P25P28、P2s、P2V管式權板招蓄電池，汽車用船蓄電池，摩托車用酸著電池，高爾夫球車用船蓄電池，電動助力車用酸營電池等系列產品。廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈等十幾個相關產業。

理士蓄電池應用范圍及產品特性

理士AGM系列網控密封船董電廣泛使用在通信系統 電力系統、應急明系統、自動以制系統、消和安全警報系統 大、風能系統、計算機備用電源、便情式收器，似表、醫療系統設備、電動車、電動工具等。

理士蓄電池詳細參數:

免維護無須補液 內阻小，大電流放電性能好

適應溫度廣(- 35 -45C) 自放電小

使用壽命長(8 - 10年)荷電出廠，使用方便

安全防爆 獨特配方，深放電恢復性能好

無游離電解液，側倒90度仍能使用

理士蓄電池性能特點

以相二氧化佳和多種添加劑制成的建疑膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全

密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。

膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放

板視結構極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高董電池在工作中的可靠性，合金采用船鈣錫鋁合金，負極板聽電位高，正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶

粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點

隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低

電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露

極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性,2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。

膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性，過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間，電池在高溫及過充電的情況下，不易出現于通現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。電池使用溫度范圍廣(-30°C~50%C)，自放電極低

安全注意事項

用戶在維護UPS時，應時記住:除非UPS已完全切斷了同市電電源 交流旁路電源和電池組之間的勒入通道，以及切斷同用戶其它系統總線相連的輸出通道，并且放掉了機疑內的各種高王被電容內儲藏電能，否則，在UPS中總是存在有致命的高壓電源。用戶在對UPS內部執行任何檢修操作前，請務必仔細閱讀你所選購的用戶手冊中所描述的各項安全操作事項,

2、定期維護

左UP中，僅在用于冷卻功到動器件的熱風康中存在有可動的機減高件，其余部生由固本電子元件地成，目風家都是長壽金設的，因此不存在度的問題、其于上達原因。除通早!PS總是行在恒溫和潔爭工作環境之外，還要經記錄和定期巡視，大量的電廠、石化UPS客戶運行實路表明，如果用產能執行有序的維護作和執行及時的UPS運行記錄檢查，則可將保UPS時現運行在佳狀態。定期及時完整的觀客運行維護記錄，可及早的發現可能導致出現嚴重事故的隱患或苗頭

1、安全性能好：松下蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹

??2、放電性能好：松下蓄電池放電電壓平穩，放電平臺平緩。

??3、耐震動性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??4、耐沖擊性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。