深圳伯萊尼克UPS電源BLNK-3310塔式高頻機電源10KVA配置參數

應用于中小企業數據機房、金融系統小型網點、工業自動化控制系統、局域網絡服務器、通信基站服務器、網吧、商場收銀等

采用DSP數字控制，有效提升了產品性能和系統可靠性，并實現更高功率密度的集成和小型化。

功率因數0.9，適合負載的發展趨勢，實現強的帶載能力。

經濟模式（ECO），整機效率大于98%，降低UPS的電力損耗，節約用戶的使用成本。

靈活的輸入方式

 兼容三進單出和單進單出,三相輸入和單相輸入可靈活切換。

靈活的電池配置

 16節、20節電池可選，滿足不同的使用需求。

綠色環保型

 本系列產品為綠色環保型產品，在產品正常使用情況下，不會對人體及環境造成危害。

寬輸入電壓頻率范圍

寬的輸入電壓和頻率范圍，即使在電力環境非常惡劣的偏遠地區也能正常供電，減少了電池放電次數，提高了電池的使用壽命。

變頻模式

 支持50Hz輸入/60Hz輸出或者60Hz輸入/50Hz輸出變頻模式，滿足用戶的特殊需求。

友好的人機界面

 豐富的UPS信息顯示。

 中英文LCD顯示和LED狀態顯示。

50/60Hz電源系統自適應

 自動識別，適應50Hz/60Hz電源系統，滿足不同電源系統要求。

完善的保護措施

 集交流輸入過、欠壓保護，輸出過載、短路保護，逆變器過熱保護、IGBT過流保護、電池欠壓預警保護和電池過充電保護等多功能保護于一體，極大地保證了系統運行的穩定性和可靠性。

 具有旁路功能，當輸出過載或UPS發生故障時，可無間斷地轉到旁路工作狀態由市電繼續向負載供電，并提供報警信息。

冷啟動和市電啟動功能

 市電異常狀況可以直接用電池啟動UPS，滿足應急需求。

 無電池狀態可直接采用市電啟動UPS，可作高精度穩壓電源使用。

可搭配發電機使用

 輸入電壓與頻率范圍廣，能有效隔離發電機產生的不良電力，為負載提供潔凈、安全、穩定的電源。

零切換

 雙變換在線式設計，使UPS的輸出為頻率跟蹤、鎖相穩壓、濾除雜訊、不受電網波動干擾的純凈正弦波電源，為負載提供更全面保護。市電不穩定時，UPS供電模式的轉換時間為零，有效保證了負載運行的安全性和可靠性。

自放電

電池采用高純原料和特殊配方工藝，組裝后電池內阻很低，28天自放電率小于4%。
安裝使用方便

電池出廠時已經處于充足電狀態，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

使用壽命長

采用耐腐性良好的鉛鈣金板柵，在25℃的環境溫度下，設計浮充壽命可達10年。
高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板設計和玻纖隔板，高強度壓緊裝配工藝，使得電池內阻。在-15～50℃溫度范圍內,可進行0.25C的大電流放電，且產生的熱量很小，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

1、安全性能好：松下蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹

??2、放電性能好：松下蓄電池放電電壓平穩，放電平臺平緩。

??3、耐震動性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??4、耐沖擊性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。

若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，的可能性相當大。）