中達電通蓄電池DCF126-2/300 2V300AH 電力直流屏系統

中達電通蓄電池DCF126-2/300 2V300AH 電力直流屏系統

結構特點

電池殼體:槽、蓋加厚設計,采用抗沖擊、耐震動的ABS材料,運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險,安全可靠。

電解質:呈凝膠狀態,電解液無分層、電池循環性能好;電解液密度低、減緩對板柵腐蝕,電池浮充壽命長;

氣相二氧化硅:采用德國進口,分散性能好,性能穩定;

極板:放射狀筋條設計、涂膏式活物質,大電流放電性能好;

隔板:歐洲Amersil生產PVC-SiO2膠體電池專用隔板,內阻小,孔率高,使用壽命長;

過量電解液設計:電解質載液量高,充滿極板、隔板和殼體型腔,電池散熱好,不易發生熱失控現象;

UPS在選擇時,輸入電壓范圍越大越好,輸入電壓范圍寬的UPS,能夠更好地適應企業復雜的電網環境,可減少UPS的電池放電次數。輸出電壓穩壓精度越高越好,同時必須考慮輸出電壓瞬斷時間。越精密的儀器,短暫的瞬斷可能造成設備的誤動作或者數據誤碼,是一種致命的危險。因此UPS宜選擇輸出電壓精度高、掉電時間零中斷的機型。

UPS不間斷電源轉換效率的高低,直接決定用戶要為UPS支付多少電費。但是,因為UPS轉換效率與負載量相關,一般來講,滿載時UPS高。而在實際應用中,大多數用戶的負載量都小于50%,負載量低于30%的情況也非常多,因此低負載量時的效率高低,更能體現出節能的意義。UPS24小時不間斷工作,若轉換效率提升一個百分點,對UPS設備眾多的通信客戶來講,其節省下的電費是相當可觀的。

1. 在用戶服務過程中實行"全程服務",從售前、售中、到售后提供一系列的非標設計、安裝調試、技術咨詢和培訓、定期走訪及顧客投訴的妥善處理等令用戶滿意的服務。

2. 我們建立了完善的三級服務支撐系統,為客戶提供強大、及時、周到而有效的服務。即技術部---負責非標設計等;用戶工程師---負責運維人員培訓及技術交流等;安裝服務員---負責安裝調試、運行維護、巡檢及現場技術培訓等。

3. 較強的服務技術裝備,包括充放電機及專用在線內阻測試儀等,提高了反應速度和解決問題的能力,公司在服務中心及駐外代表處均配備了工具及備品備件,以 快的速度解決質量投訴。

性能高

(1)重量、體積小,能量高,內阻小,輸出功率大。

(2)充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電控制在每個月2%以下,室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。

(3)恢復性能好,在深放電或者充電器出現故障時,短路放置30天后,仍可充電恢復其容量。

(4)無需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好, 選擇高頻機必然要從三個方面進行:性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態下無需均衡充電。

放電特性

電池具有的良好的放電特性,尤其是大電流放電的特性更為優越。電池放電的容量取決于放電電流,終止電壓和放電時間。

充電特性

電池要求采用限流恒壓的充電方法進行充電。在環境度為 25 ℃ 的條件下,的浮充電壓為 13.6±0.1V 臺 X 臺數,充電開始時的電流應限制在 0.25C10A 的范圍內

中達電通蓄電池應用領域與分類:

◆?免維護無須補液;??????????● UPS不間斷電源;

◆?內阻小,大電流放電性能好;?????● 消防備用電源;

◆?適應溫度廣;????????????● 安全防護報警系統;

◆?自放電小;?????????????● 應急照明系統;

◆?使用壽命長;????????????● 電力,郵電通信系統;

◆?荷電出廠,使用方便;????????● 電子儀器儀表;

◆?安全防爆;?????????????● 電動工具,電動玩具;

◆?*配方,深放電恢復性能好;????● 便攜式電子設備;

◆?無游離電解液,側倒仍能使用;????● 攝影器材;

◆?產品通過CE,ROHS認證,所有電池????● 太陽能、風能發電系統;

容量范圍(C10):12V系列-5.5Ah—200Ah 2V系列-150-2000Ah

電壓等級:12V;2V

設計浮充壽命:在25℃±5℃環境下,12V系列為6年;2V系列為10年

充電接受能力高,節時節能;

工作溫度范圍寬:-20℃~55℃

膠體緊包覆極群:防止活性物質脫落;

自放電

電池采用高純原料和特殊配方工藝，組裝后電池內阻很低，28天自放電率小于4%。
安裝使用方便

電池出廠時已經處于充足電狀態，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

使用壽命長

采用耐腐性良好的鉛鈣金板柵，在25℃的環境溫度下，設計浮充壽命可達10年。
高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板設計和玻纖隔板，高強度壓緊裝配工藝，使得電池內阻。在-15～50℃溫度范圍內,可進行0.25C的大電流放電，且產生的熱量很小，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。