地鐵控制室用易事特蓄電池2V600AH代理商發布-2024更新

·連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險，

·正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。·連接部件應鎖緊，防止產生火花;若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用易事特蓄電池過量充電

易事特蓄電池不進行補充充電

由于蓄電油充電不徹底，易造成極板硫化,同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，俏若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態，易事待蓄電池極板就會慢慢疏化。這種慢性疏化，會債易事符蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短易事待蓄電池的使用壽命。為易事特蓄電池極板上的活性物質及時得到還原,減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對蓄電池應定期進行補充充電。

效率

UPS的效率可以通過測量UPS的輸出功率與輸入功率求得，UP的效率主要決走于逆變器的設計。大多數UPS只有在5096-負載時才有比較高的效率，當低于50%負載是，其效率就急劇下峰廠家提供的效率指標也多是在額定直流電壓，額定負載條件下的效率。用戶選型時好選擇效率與輸出功率的關系曲線和直流電壓變化正負15%時的效率。輸出電壓

UPS的輸出電壓可以通過以下方法進行測試判斷

A、當輸入電壓為額定電壓的90%,而輸出負載為或輸入電壓為額定電壓的110%,輸出負載為0時，其輸出電壓應保持在額定值的正負3%的范圍內。B、當輸入電壓為額定電壓90%或110%時,輸出電壓一相為空載,另外兩相為為負載時，其輸出電壓應保持在額定值正負3%的范圍內,其相位差應保持在4度范圍內。C當UPSs電源逆變器的輸人直統電壓變化正負15%,輸出負載為0變化時，其輸出電壓值應保持在額定電壓值正負3%范圍內。這一指標表面上與前面所術指標重復,但實際上它比(前面的省標要求更高，這是因為控制系純的輸入信號在大范圍內變化時，表現出明顯的非線性特性，要使輸出電壓不超出允許范圍，對電路要求就更高了。

一般常規充電是"兩階段恒電流充電",此法既不浪費電力，充電時間短，對延長蓄電池使用壽命有益，同時計較蓄電池容量也容易得多。風力發電的情況，則分歧于常規充電。

由于風速經常變化，機電輸出的電流時年夜時小，時有時無，這樣蓄電池充電電流和所需充電時間就很難肯定。針對這類現實情況，我們采用以下兩種計較方式來肯定設置裝備擺設蓄電池容量。

1.電量平衡計較法。

計較步驟以下：

a.憑據當地氣象部門提供的風速資料，以十天為一時度，逐旬劃分統計風機肇端工作風速至停機風由范圍內的分歧風速發生小時數。

b.憑據選用的風力發機電的P=f(V)特征曲線和風速資料，計較-臺機逐旬所能發出的電量，并繪出其全年發電量進程曲線。圖-是憑據內蒙察右后旗的風速資料計較繪制的商都牧機廠ED1.5~100型風機的年發電量進程線。計較得出該機在當地的風況下，年發電量為276度。從進程線看出各旬的發電量變化很年夜，多的四月下旬為19度，少的二月下旬僅0.95度、相差近20倍，說明設置裝備擺設蓄電池進行儲能調理是需要的。

C憑據用電信況，計較出逐旬的用電量，并給出全年用電量進程線。附圖中虛線所示。

d.比力發電量和用電量進程線，以發電少于用電差值年夜的時段(圖中斜線部門)的電量來肯定所需蓄電池容量。圖中差值年夜的電量為2.3度。需設置裝備擺設2300伏安時電池，現實選用12伏48安時蓄電池4塊。總容量2304伏安時。

2.經驗計較法

憑據我們試點的經驗，在察右后旗、商都地域的風況下，也可采用以下公式簡潔估算所需電池容量。

式中：Q--所需設置裝備擺設蓄電池容量(安時);

選用6塊l 2伏48安時蓄電池，總容量288安時。

肯定尺度電池時，必需注重：蓄電油組的容量應能平安接受風力發機電輸出的年夜電流強度Imax。

安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。