LEOCH理士國際-理士管式膠體電池5 OPzV350 2V350AH消防及安全警報系統

、免維護無須補液:

適應溫度廣

使用壽命長

+安全防爆;

無游離電解液，側倒90度仍能使用 ;

內阻小，大電流放電性能好

自放電小;

荷電出廠使用方便

獨特配方，深放電恢復性能好;

產品通過CE.ROHS認證，所有電池符合國家標準

應用領域與分類

·UPS不間斷電源;

·安全防護報警系統

對進系統(弱電監控) ;

·電子儀器儀表:

應急燈,電子秤;

便攜式電子設備

·太陽能、風能發電系統;

消防備用電源:

·應急照明系統:

·電力系統;

·智能交通通訊控制室:

·兒童電動玩具車:

。攝影器材;

·山洪、地震預警無線廣播系統.

?1)容量:以10h率容量c,。表明,在按規范測驗時,要測驗clo,還要依據要求測驗c,、c,。
??2)耐充電才能:耐充電的一項目標,*充電的蓄電池,以0.3/。(A)電流充電160h,外觀不該有變形和走漏。
??3)荷電堅持才能:蓄電池存放時的自放電的目標,貯存90天的蓄電池,荷電堅持才能大于80%。
??4)再充電功能(閥控式):反映浮充電后的放電功能。
??5)循環耐久性:包含浮充電循環耐久性、過充電循環耐久性、加速浮充電循環耐久性、熱失控敏感性、低溫敏感性等。
??6)安全性:包含氣體析出量、大電流耐受才能、短路電流和內阻平衡、防爆才能、防酸霧才能、排氣閥動作、耐接地短路才能、材料的阻燃要求、抗機械破損才能等。
??圣陽蓄電池外殼上的安全閥有很重要的作用,當外部呈現明火時,不會影響到電池的正常運用。安全閥的開閉閥壓力熟職業規范規定為開閥l0一49kPa,閉閥1一l0kPa。此要求是比較廣泛,且有不合理之處。因而我公司技術人員經過研討,把握了電池安全閥壓力規劃,會對電池起到很大的保護作用當安全閥翻開,氣體從內向外排出時,會阻擋內部呈現的硫酸氣體向外流竄,避免賽特蓄電池內部硫酸濃度下降。

深度放電后蓄電池容量康復
??在光伏體系中,蓄電池的放電率要比蓄電池應用在其它場合低,一般介于C20~C240,乃至更低。小電流下深度放電意味著極板上的活性物質將得到更充沛的運用。在很多光伏體系中,一般不會發作深度放電,除非充電體系呈現毛病或者持續長期的壞天氣。在這種狀況下,假設蓄電池得不到及時的再充電,硫化標題將愈加嚴峻,進一步導致容量丟失。
??經過以上剖析,對閥控式蓄電池的保護作業有了一些了解,要做好對閥控式蓄電池的保護就必須做到:
??a.在條件答應的狀況下,蓄電池室應裝置空調設備并將溫度操控在22℃~25℃之間。這不僅可延伸蓄電池的壽數,而且可使蓄電池有佳的容量。
??b.不管在任何狀況下,蓄電池的浮充電壓不該超越廠家給定的浮充值,而且要依據環境溫度改動,隨時運用電壓調理系數±3mV/℃來調整浮充電壓的數值。
??c.鑒于不均衡性對閥控式蓄電池的影響,應選用浮充電壓的下限值進行浮充供電。
??d.在蓄電池不均衡性比較大或在較深度地放電今后,以及在蓄電池運轉一個季度時,應選用均衡的辦法對電池進行彌補充電。在均衡充電時要注意環境溫度的改動,并隨環境溫度的升高而將均衡電壓設定的值下降。例如,如環境溫度升高1℃,那么均衡充電的電壓值就需下降3mV。
??e.嘗試用脈沖充電的辦法對“落后電池”進行充電,促進蓄電池的康復。
??f.精心保護,在閥控式電池組投產運轉前應認真記錄每只單體電池的電壓和內阻數據,作為原始材料妥善保存,待每運轉半年后,需將運轉的數據與原始數據進行比較,如發現異常狀況應及時進行處理。
??g.閥控式蓄電池運轉到運用壽數的1/2時,需適當添加測驗的頻次,特別是對單體12V的電池添加測驗。如果電池內阻俄然添加或丈量電壓有數值不穩(特別是小數點后兩位)、總是在變的狀況,應立即作為“落后電池”,進行處理。
??h.在有條件的當地,對40Kvac 上的UPS設備選用單體2V的閥控式蓄電池。
??i.定時查看閥控式蓄電池的安全閥,并仔細觀察安全閥的周圍是否有被噴發的污點,以此確定安全閥是否擰緊或損壞。
??j.在蓄電池選型和收購的進程中,要充沛了解廠家的生產工藝、制作流程和質量操控手法,以及技術特點等,必要時可要求在廠家進行*容量試驗,以篩選美異較小的蓄電池。

1閥控鉛酸蓄電池維護測試方法

(1)傳統的蓄電池維護方法

電工學會鉛酸蓄電池檢測和維護規范IEEE1188-1996中對于蓄電池維護規定,對于鉛酸蓄電池的維護應做到以下4點:D實時、準確的單體蓄電池電壓、電池組電流和環境溫度的監控2每月1~ 2次的單體蓄電池內阻測試并跟蹤蓄電池內阻變化趨勢@每年2次的核對性放電:

@對現場使用時間超過2年的蓄電池,應做到每3個月進行一次核對性放電。該標準在提高了蓄電池系統的穩定可靠性的同時,也大大提高了對于蓄電池日常維護的要求,很難在我們的日常維護中得到充分的執行。結合我們自身的實際情況,大部分運行維護工作采用了相對簡化的維護流程:D現網電池浮充電壓、浮充電流的日常巡檢(每月1次):

2樞紐機房蓄電池組核對性放電試驗,放出容量的30% ~ 40%(每年1次):O基站電池全容量放電試驗(每年1次);

@發電機啟動電池(半年1次)。

窗化了的維護流程在降低了蓄電池維護工作量,也提高了蓄電池組的安全隱患。即便是按照簡化后的流程執行,蓄電池的日常巡檢和定期放電仍需要大量的人力、物力才能完成。一年一次的全容量放電的測試密度仍然不能做到及時發現電池性能的劣化狀況;進一步加大放電試驗密度將使蓄電池維護所牽扯的人力、物力投入過大,缺乏可操作性;對于現網的數量龐大的蓄電池,缺乏系統性的運行性能統計、趨勢分析、預警和質量管理的支撐平臺,維護管理手段落后。維護工作缺乏主動性、預防性I3]。(2)蓄電池運行參數監控

蓄電池運行參數包括蓄電池的單體電壓、電池組電壓、電流和環境溫度等參數。目前,對于這些參數的測量主要依靠人工定期巡檢和在線式電壓檢測儀來完成。電壓、電流和環境溫度是蓄電池的運行參數指標,也是蓄電池穩定運行的基本的保障。惡劣的運行環境將大大縮短蓄電池的使用壽命,加大蓄電池的安全隱患。環境溫度過高,會加速蓄電池失水 ,造成蓄電池失效加速。在35%時運行蓄電池的劣化將加速一倍;在55°C時,對于蓄電池浮充一個月所造成的劣化相當于在25°時浮充一年的等級。同樣,過高的充電電壓也將大大加速蓄電池的劣化速度。當充電電壓或環境溫度過低時,蓄電池的容量飽和度很難達到,也直接體現為蓄

D現網電池浮充電壓、浮充電流的日常巡檢(每月1次);2樞紐機房蓄電池組核對性放電試驗,放出容量的30% ~ 40%(每年1次)@基站電池全容量放電試驗(每年1次):

9發電機啟動電池(半年1次)。

簡化了的維護流程在降低了蓄電池維護工作量,也提高了蓄電池組的安全隱患。即便是按照簡化后的流程執行,蓄電池的日常巡檢和定期放電仍需要大量的人力、物力才能完成。一年一次的全容量放電的測試密度仍然不能做到及時發現電池性能的劣化狀況;進一步加大放電試驗密度將使蓄電池維護所牽扯的人力、物力投入過大,缺乏可操作性;對于現網的數量龐大的蓄電池,缺乏系統性的運行性能統計、趨勢分析、預警和質量管理的支撐平臺,維護管理手段落后。維護工作缺乏主動性、預防性[3]。

(2)蓄電池運行參數監控

營電池運行參數包括蓄電池的單體電壓、電池組電壓、電流和環境溫度等參數。目前,對于這些參數的測量主要依靠人工定期巡檢和在線式電壓檢測儀來完成。電壓、電流和環境溫度是蓄電池的運行參數指標 ,也是蓄電池穩定運行的基本的保障，惡劣的運行環境將大大縮短蓄電池的使用壽命,加大蓄電池的安全隱患。環境溫度過高,會加速蓄電池失水,造成蓄電池失效加速。在35°時運行蓄電池的劣化將加速一倍;在55°C時,對于蓄電池浮充一個月所造成的劣化相當于在25°C時浮充一年的等級。同樣,過高的充電電壓也將大大加速蓄電池的劣化速度。當充電電壓或環填溫度過低時,蓄電池的容量飽和度很難達到,也直接體現為董電池放電容量不足。過放電對于蓄電池的損害是非常大的。對于串聯使用的蓄電池組,由于蓄電池個體之間的差異,放電過程中不同蓄電池達到終止電壓的時間差異很大。電池組中的某些劣化蓄電池達到放電終止電壓的時間往往大大提前于其他蓄電池。

以電池組電壓為單位計算放電終止電壓,易造成蓄電池組中部分劣化蓄電池過放電甚至是深度過放電,加速蓄電池組中故障蓄電池的出現。放電過程中,當電池組中出現達到終止電壓的單體蓄電池時應停止放電,而不是以電池組電壓為參考標準但是,僅僅對于蓄電池的電壓、電流和環境溫度進行監測還無法達到有效維護蓄電池的目的。蓄電池運行環境參數監測的意義更多體現在對于蓄電池運行環境的合理性檢測,而不是蓄電池故障的排查。性能很差的蓄電池在浮充狀態時,端電壓的變化并不明顯甚至有“浮充電壓正常但放電時出現嚴重故障”的情況[1]。而等到蓄電池放電時發現異常,往往為時已晚。