供應美國HAZE海志蓄電池HZB2-2500消防及安全警報2V2500AH
| 更新時間 2024-12-02 07:00:00 價格 請來電詢價 品牌 海志蓄電池 型號 HZB2-2500 產地 美國 聯系手機 17600379300 聯系人 王長運 立即詢價 |
蓄電池在使用期間無需加酸、補水及檢測、調整電解液比重。
全銅鍍銀嵌入式內螺紋端子,適應瞬間大電流放電。
高功率涂膏式正極板。
高可靠EPDM橡膠安全閥。
低自放電,每月不大于3%。
蓄電池槽、蓋采用ABS材料制造,并具有阻燃性(可定制UL94-V0阻燃級)。
極組底部采用拱形支撐底橋,有效解除電池極柱泄漏隱患。
HZY-12V膠體蓄電池的特性
完全的密封,免維護設計。
設計壽命(25℃)6V、12V可達12年,2V長達18年。
迎合了高頻率,深程度放電的需要,極大地提高了放放電的持久性及深循環放電能力。
浸泡式極板化成(獨特的FTF極板化成工藝)。
分析純電解液。
無泄漏。
閥控式,開啟壓力為2Psi(1Psi≈7KPA)。
任意方向使用。
電池外殼及蓋材料采用ABS,強化阻燃料(V0級)可可供用戶選用。
自放電低。
通過FAA和IATA機構無害產品認證。
符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290EUROBAT標準。
一般規格說明
設計壽命:------------6V、12V12年,2V長達18年
標稱電壓:------------2V、6V及12V
使用溫度域:----------20℃至25℃
板柵合金構成:--------鈣、鉛錫合金
極板:----------------扁平涂膏
隔板:----------------高分子聚合物
活性物質:----------高純度鉛
電池殼及蓋材料:------ABS強化阻燃料(VO級)可供用戶選用
充電電壓:-------在25℃下,浮充2.27~2.30V每單格,循環使用2.35V/單格,不超過2.40V
電解液:---------分析純硫酸
排氣閥:---------采用EPDM橡膠,壓力排放范圍為1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、負端子:-------鑲嵌式端子
電池型號 | 外形尺寸(mm)&重量(kg) | 外形尺寸(英寸)&重量(磅) | 端子個數 | 內阻(毫歐) | 充電電流 | 短路電流(安培) | |||||||||||
長 | 寬 | 高 | 重量 | 長 | 寬 | 高 | 重量 | ||||||||||
HZB2-50 | 161 | 50 | 166 | 2.99 | 6.34 | 1.97 | 6.54 | 6.6 | 2 | 2.77 | 10 | 509 | |||||
HZB2-100 | 171 | 72 | 205 | 6.0 | 6.73 | 2.83 | 8.07 | 13.2 | 2 | 2.64 | 20 | 1080 | |||||
HZB2-150 | 172 | 102 | 205 | 8.7 | 6.77 | 4.02 | 8.07 | 19.2 | 2 | 1.98 | 30 | 1550 | |||||
HZB2-200 | 173 | 111 | 329 | 13.9 | 6.81 | 4.37 | 12.95 | 30.6 | 2 | 0.66 | 40 | 1600 | |||||
HZB2-250 | 173 | 111 | 329 | 16.0 | 6.81 | 4.37 | 12.95 | 35.2 | 2 | 0.59 | 50 | 2000 | |||||
HZB2-300 | 171 | 151 | 330 | 18.9 | 6.73 | 5.94 | 12.99 | 41.6 | 2 | 0.53 | 60 | 2400 | |||||
HZB2-375 | 171 | 151 | 330 | 21.7 | 6.73 | 5.94 | 12.99 | 47.8 | 2 | 0.53 | 75 | 3000 | |||||
HZB2-400 | 211 | 176 | 329 | 26.1 | 8.31 | 6.93 | 12.95 | 57.5 | 4 | 0.47 | 80 | 3200 | |||||
HZB2-450 | 223 | 187 | 351 | 29.8 | 8.78 | 7.36 | 13.82 | 65.6 | 4 | 0.44 | 90 | 3600 |
??2、放電性能好:松下蓄電池放電電壓平穩,放電平臺平緩。
??3、耐震動性好:松下蓄電池完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹,開路電壓正常。
??4、耐沖擊性好:松下蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,無電池膨脹,開路電壓正常。
??5、耐過放電性好:松下蓄電池25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻),容量在75%以上.
??6、耐充電性好:松下蓄電池25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及,開路電壓正常,容量維持率在上 95%以.
??7、耐大電流性好:松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形
蓄電池使用時應防止過放電,采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外,由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此,不得長時間開啟,不用時應立即關掉。
前面已經對過充電進行了闡述,過充電會加大蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生;選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
蓄電池在短路狀態時,其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會產生大量熱量,在薄弱環節發熱量更大,會將連接處熔斷,產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,在連接處熔斷時產生火花;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連接處熔斷現象,但短路仍會有過熱現象,會損壞 連接條周圍的粘結劑,使其留下漏液等隱患。因此,蓄電池不能有短路產生,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應采取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,后連上蓄電池,布線規范應良好絕緣,防止重疊受壓產生。
若接觸不牢,程度較輕,會發生導電不良,使其線路接觸部位發熱,損耗較大,輸出電壓偏低,影響電機功率,使行駛里程減少或不能正常騎行;若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,端子會大量發熱,影響端子與密封膠的結合,時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢,可能產生斷路,斷路時會產生強烈的火花,可能點爆蓄電池內部的可爆氣體(特別是剛充好電的蓄電池,因電池內可爆氣體較多,且蓄電池電量足,斷路時火花較強烈,的可能性相當大。)
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