雙登2V1000AH鉛酸蓄電池 GFM-1000 通信機房基站 鐵路 船舶

1.蓄電池內部極板短路或開路，應更換雙登電池。

2長期處于浮充運行方式的防酸蓄電池，極板表面逐漸會產生白色的硫酸鉛結晶體，通常稱之為"流化”處理方法:將雙登蓄電池組退出運行，先用110電流進行值流充電，當單體電壓上升為2.5V時，停克0.5h,再用0.5 10電流充電至昌烈與泡后，再停0.5h再繼續充電，直到電解液"沸”"單體電壓上升到2.7~-2.8V時停止充電1~2h，然后用10電流進行流放電，當任一個單體董電池電壓下隆至1.8V時，終止放電，并靜置1-2,再用上充電程房進行充電和放電，反復教次，極板上的硫酸鉛結晶體將消失，蓄電池容量將得到恢復

3.防酸蓄電池底部沉淀物過多，用吸管清除沉淀物，并補充配置的標準電解液。

4.雙登電池極板彎曲、龜裂、變形，若經核對性充放電容量仍然達不到80%以上，此蓄電池應更換。

5.防酸蓄電池絕綠降低，當絕緣電阻值低于現場規定時，將會發出接地信號，且正對地或負對地均的測到電壓時，應對蓄電池外殼和絕緣支架用酒精擦拭，改善蓄電池室的通風條件，降低濕度，絕緣將會提高

(二)雙登蓄電池GFM-1000故障及處理

1網控密封鉛酸蓄電池殼體變形，一般造成的原因有充電電流過大、充電電壓超過了2.4VxN、內部有短路或局部放電、溫升超標 安全動作失靈原因浩成內部壓力升高。處理方法是減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥是否堵死。

2運行中浮充電壓正常，但一放電，電壓很快下降到終止電壓值，一般原因是雙登蓄電池內部失水干涸、電解物質變質，處理方法是更換雙登電池。

(三)雙登蓄電池GFM-1000故障及處理

蓄電池容量下降，放電電壓低，處理辦法是更換電解液，更換無法修復的電池，用I5電流進行5h充電后，將充電電流減到0.5 15電流，繼續充電(3-4，停止充電(1-2)h后，用15放電至終止電壓，再進行上述方法充電和放電，反復(3-5)次，其容量將得到恢復，如果容量仍然不能恢復時，應更換雙登電池。

雙登蓄電池GFM-1000規格
閥控密封蓄電池(VRLA)基本概念
1)是一種能量的備用儲存裝置,僅供備用;
作為備用的優勢(充滿保存);技術來源和現狀;
(2)"免維護"概念的誤導
(3)"密封"設計的概念(細玻璃棉隔板)
(安全閥:調節電池內外壓力,過濾酸霧,防電池內部污染)
(4)固定型閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA電池) 基本原理和反應
酸性二次可逆電池; (固定,閥控,密封 GFM ,GFMJ膠體)
氧化還原得失電子反應(在各自不同的區域里進行)
氧復合原理(氧循環原理)
AGM——陰極吸收式(貧液式)
GEL——膠體式
(5)現行通信行業標準《YD/T》

內阻小
采用添加特種超細纖維的隔板，提高正、負極板的反應接觸面，使電池內阻大幅度降低，并可以改善在使用過程中不會出現因隔板的耐疲勞性下降而內阻升高的現象；
采用50-60kps裝配壓力，有效改善注酸后極群壓力減少導致電池內阻在使用異常增大的現象出現。
自放電小
使用分析純級別電解液，合理的配置專用添加劑，有效降低電池自放電速率。、高安全性

進口橡膠制成的安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保產品在使用過程中內部壓力的安全性。