華為UPS電源 UPS2000-A-6KTTL UPS不間斷電源華為6KVA

功能特點：

環境適應性強

· 寬廣的電壓范圍，避免電網電壓變化大時頻繁地切換至電池供電，適應于電力環境惡劣的地區。

· 寬輸入頻率范圍，保證接入各種燃油發電機均可穩定工作，滿足用戶對油機使用的要求。

可靠的保護功能

· 具有開機自診斷功能，可及時發現UPS的隱性故障，防患于未然。

· 具有輸入過欠壓保護，輸出過流、過載、短路保護，PFC及逆變器過熱保護，電池過充及欠壓預警保護等多種保護，保證系統運行的穩定性和可靠性。

· 具有自動旁路功能，當輸出過載或故障時，可無間斷地轉到旁路工作狀態由市電繼續向負載供電。

· 具有直流啟動功能，可在無市電的狀態下直接啟動UPS，滿足用戶的應急需求。

突破性超緊湊設計：體積較同類型產品小30%～70%； 大屏LCD顯示，更為直接、方便地進行設置； 輸入電壓120～288V范圍內，輸出不降額，大大降低了 轉電池的概率，提高了電池壽命； 超強過載能力：市電額定下，130%可10分鐘，150%可1 分鐘，滿足客戶突加負載的要求； 8A長機充電能力，充電能力可設置，滿足長延時電池 的快速回充,提高了電池壽命； 出色的環保、節能特性,效率高出同等產品3-4個百分 點，滿載1K可省近一度電。

節省空間

采用先進的拓撲設計，大大提升了產品的功率密度，減小產品的體積。

1KVA標機體積僅為156mm*255mm*295mm，適用于各種對體積要求較高的場合。

綠色節能設計

使用新型拓撲技術，輸入功率因數高達0.99，提升電能利用率有效降低使用成本。

超強的帶載能力，輸入電壓全范圍內，可按0.8輸出功率因數，滿載工作。

整機效率高達90%以上，并提供ECO模式，節能效益明顯。

友好人機界面

用戶可輕松獲取UPS狀態信息，包括工作模式等。

用戶可通過LCD實時查詢電池容量與負載容量。

故障狀態清楚顯示，提升問題解決速度。

管理輕松智能

智能風扇可根據負載狀況自動調整轉速，減少耗電，降低噪音。

標配RS-232及USB通訊接口，方便用戶對UPS進行的通訊管理。

提供干接點可實現遠程關機功能，使用戶操作更加方便。

配合不同的監控卡，可滿足并實現用戶多樣的管理功能。

負載及延時時間

1KVA (0.8KW)

2KVA (1.6KW)

3KVA (2.4KW)

標 機 12m（半載）/4.8m（滿載） 12m（半載）/5.2m（滿載） 11.5m（半載）/4.5m（滿載）

12V/24Ah×1 32m 32m 18m

12V/38Ah×1 50m 50m 33m

12V/65Ah×1 1h30m 1h30m 1h10m

12V/75Ah×1 2h4m 2h4m 1h25m

12V/100Ah×1 2h45m 2h45m 1h32m

1、有市電時UPS輸出正常,而無市電時蜂鳴器長鳴,無輸出。

故障分析:從現象判斷為蓄電池和逆變器部分故障,可按以下程序檢查:

1)檢查蓄電池電壓,看蓄電池是否充電不足,若蓄電池充電不足,則要檢查是蓄電池本身的故障還是充電電路故障。

2)若蓄電池工作電壓正常,檢查逆變器驅動電路工作是否正常,若驅動電路輸出正常,說明逆變器損壞。

3)若逆變器驅動電路工作不正常,則檢查波形產生電路有無PWM控制信號輸出,若有控制信號輸出,說明故障在逆變器驅動電路。

自放電

電池采用高純原料和特殊配方工藝，組裝后電池內阻很低，28天自放電率小于4%。
安裝使用方便

電池出廠時已經處于充足電狀態，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

使用壽命長

采用耐腐性良好的鉛鈣金板柵，在25℃的環境溫度下，設計浮充壽命可達10年。
高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板設計和玻纖隔板，高強度壓緊裝配工藝，使得電池內阻。在-15～50℃溫度范圍內,可進行0.25C的大電流放電，且產生的熱量很小，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

1、安全性能好：松下蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹

??2、放電性能好：松下蓄電池放電電壓平穩，放電平臺平緩。

??3、耐震動性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??4、耐沖擊性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。