YUASA湯淺蓄電池UXL330-2N 2V300AH 直流屏 UPS/EPS

無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

湯淺蓄電池結構:

① 電池端子:為高硬度鉛基合金或銅鍍銀端子,耐腐蝕性能好、導 電性能優良、強度高。   

②外殼:采用ABS外殼,分粘接和熱封兩種,后者尤其適合于振動 大,環境溫度變化大。要求電池使  用壽命特別長的場合。 

③ 密封膠:采用三次密封技術,層為鉛套焊接密封,試壓后用堵微孔密封膠密封,*采用紅   黑膠密封,確保電池使用期間不會出現滲酸缺陷。  

④ 安全閥:采用耐酸耐熱性能優異的三元乙丙橡膠制成,確保電池使用期間的安全性、可靠性。 

⑤ 極板:其板柵采用耐腐性優良的鉛鈣錫基多元合金。  

⑥ 隔板:采用耐酸耐熱性能良好的超細玻璃纖維制成,防止正負極短路,保持電解液,緊壓迫極板   表面,防止活性物質脫落。 

電池研究報告鋰離子動力電池可行性研究報告電動車電池調研報告電池行業發展前景分析電池市場調查報告電池市場調研報告電池投資前景電池行業市場分析電池產業發展趨勢電池行業研究報告電池行業分析報告電池市場行情電池行業分析電池產業研究報告電池行業調研失水極少增大電池加液量,解決了電池使用后期失水涸,電池膨脹的問題;電動汽車技術可分為純電動汽車(EV)、混合電動汽車(HEV)和燃料電池汽車技術(FCEV)三個技術流派。現階段,混合動力汽車優勢較大,因為它對現有汽車技術的改進相對較少,可以起到很好的過渡作用。目前80%的混合動力汽車采用鎳氫動力電池,具有功率大、安全性好、循環利用率高、成本低、技術成熟等優點。不過,鎳氫電池容量有限,不利于汽車的長途運行。而鋰電池實現了大容量、高能量密度等特點,已經被眾多汽車廠商所青睞。

湯淺蓄電池運用注重事項:

(1)承認運用條件契合廠家的標準需求。

(2)初度運用或長時間放置后運用必定要充電。

(3)UPS用的電池是用于浮充運用,若是頻頻運用蓄電池(相似循環運用),將嚴重影響蓄 電池的涓流

壽數。 

(4)定時進行蓄電池查看。

(5)如發現電槽變形及漏液等表象,請不要運用,應以替換。

(6)端子處若是連線不緊,有引發火災的風險性。

(7)主張如無斷電狀況可3~6月做一次放電,如發現蓄電池的充電電壓或放電特性等有反常時,請替換此蓄電池。

(8)電池容量低于初期容量的50%時,應及時替換電池。

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性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。

優良的導電性能

采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可

大電流放電。

使用溫度范圍寬

極低的自放電率

在25°C室溫下，靜置28天，自放電率小

于1.8%

優良的密封性能

能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用過程中無需補水。

蓄電池充電溫度范圍0C~+50C，放電溫度范圍-20°C~+55C，貯存溫度范圍-15C~+50C金武士電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有

充電溫度0°C~+50°超寬使用溫度范圍

質，防落，所以是一種壽命長、經濟的電池。

內阻小
由于內阻小，大電流放電特性好。 
深放電后有優良的能力
萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低

維護簡單

充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。 
2.持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用） 
3.性能
由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的
4.自放電小
用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在。 

5. 壽命長、經濟性好