LEOCH理士DJW12-7.2閥控式鉛酸蓄電池 12V7.2AH應急設備

對于理士蓄電池來講，后期維護是很重要，蓄電池購買后如果不好好的維護，會縮短電池的壽命，進而在使用過程中也會受到一定的影響。所以，定期例行維護是必須的。。。

例行維護

定期（每三個月一次）對運行理士蓄電池進行如下檢查或操作：

電池組總電壓，若與電壓規定值有差異，請校正；

單體電池電壓；

環境溫度及電池表面溫度；

電池組各部位連接線緊固狀態，如有松動，對其緊固；

電池外觀有無異常；

電池端子連接線部位是否清潔。

對如下異常情況的電池進行更換并與我公司聯系：

電池外殼破裂；

電池漏液；

單只電池充電電壓異常（過高或過低，比平均值低或高0.15V/單格；

單只電池過熱。

1、防止過放電

理士蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環壽命極為不利。

蓄電池放電到終止電壓時內阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內及表面幾乎處于中性，過放電時內阻有發熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發熱(甚至出現發熱變形)，這時硫酸鉛濃度特別大，生存晶枝短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內阻，充電恢復能力很差，甚至無法修復。

理士蓄電池使用時應防止過放電，采取“欠壓保護”是很***措施。另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關)一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。

2、防止過充電

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與理士蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將理士蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復正常時方可進行充電。蓄電池的安裝位置應盡可能***良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。理士蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

理士蓄電池使用須知

理士蓄電池的裝置，理士蓄電池普通采用串聯方式運用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連，將一切理士蓄電池連在一同，后余下正負接線端子與電動車對應。

電能即可使用。

  適應環境能力強：

可在-20℃～+50℃的環境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防區的特殊電源。

方向性強：

特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不露，保證了正常使用。

綠色無污染：

蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室

采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統的鉛鈣合金耐腐性更強，循環壽命更優越。

優化珊格形設計，具有更強勁的輸出功率。

獨特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。

添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。

全新的頂部和側位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設計，保證電氣性能。

產品用途:

 UPS不間斷電源及計算機備用電源；應用照明系統；鐵路、航用、交通；電廠、變電站、；消防安全警報系統；各種無線通訊設備；各種電動工具、電動玩具、電瓶車；太陽能儲存能量轉變設備；控制設備及其他緊急保護系統。

長時間放電特性。

適用于備用和儲能電源使用。

極板設計，循環使用壽命長。

鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。

隔板增強了電池內部性能。

熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。

氣體復合。

失水少無電解液層化現象。

貯存期較長。

良好的深放電性能。

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大

保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優化。

高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。

安全可靠，內置國內防爆慮酸片安全閥，具有精開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

采用的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。

產品特性:

適用范圍: