耐普蓄電池NPG12-250AH 大容量膠體電瓶NPP 12V250AH

耐普蓄電池NPG12-150Ah 12V150AH參數報價
容量范圍(C10):1.2ah~250ah

電壓等級:12V;

設計浮充壽命:在25℃±5℃環境下,設計浮充壽命為20年;

循環壽命:在標準使用條件下, 25%DOD循環5500次;

自放電率≤3%/月;

充電接受能力高,節時節能;

工作溫度范圍寬:-25℃~60℃

擱置壽命:充足電后,在25℃環境下靜置存放2年,電池剩余容量仍在50%以上,充電后,電池容量可以恢復到額定容量的全部。

抗深放電性能好: 全部放電后仍可繼續接在負載上,四周后再充電可恢復原容量。

耐普蓄電池性能特點 

1)安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2)放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3)耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4)耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5)耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6)耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7)耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

耐普蓄電池結構應保證在使用壽命期間,不得滲漏電解液,?蓄電池間接線板、終端接頭應選擇導電性能優良的材料,并具有防腐蝕措施,蓄電池槽、蓋、安全閥、極柱封口劑等材料應具有阻燃性,?蓄電池必須采用全密封防泄漏結構,外殼無異常變形、裂紋及污跡。上蓋及端子無損傷。正常工作時無酸霧溢出。?當環境溫度在-10~+45℃條件下時。蓄電池性能指標應滿足正常使用要求。?蓄電池在環境溫度20~25℃時的浮充運行壽命應不低于18年,?蓄電池組容量按規定的試驗方法。10h率容量應在次充放電循環時不低于095C10,第五次循環應達到C10。?蓄電池使用期間安全閥應能自動開啟閉合。
推薦的浮充電壓范圍為每個單體電池223(V)±003(V)/單體,不應高于或低于推薦的浮充電壓,否則會減少電池容量或壽命,?蓄電池的浮充電壓和充電電壓應隨溫度變化進行適當調整,環境溫度高于25℃時,充電電壓應降低;環境溫度低于25℃時,充電電壓應增加;溫度每變化1℃時,單體電池電壓增減0003?V,圖4-2為不同溫度下單體電池浮充電壓,蓄電池在工作中放電后,應立即對其進行充電,若不充電放置時間過長,會造成容量損失。影響電池的使用壽命,?53?蓄電池在工作中。嚴禁過放電。即蓄電池每單體?電壓不得低于160V以下。并在運行中應經常檢查其充電設備。

耐普蓄電池NPG12-150Ah 12V150AH參數報價
耐普蓄電池的蓄電池的內阻測試技術是目前公認的耐普蓄電池故障快速檢測方法,也是耐普蓄電池在線監測管理的發展方向。該技術在民用中已經得到了較好的普及,對于手機電池和汽車電瓶的故障快速檢測都是基于蓄電池的阻抗/電導進行判斷的。??
??在工業電源NPP蓄電池檢測領域中,除電工學會IEEE1188將NPP蓄電池阻抗測試列為日常檢測內容外,美國的TIA-92(數據中心通用基礎設施建設規范2005年版)和我國的GB50174-2008(電子信息系統機房設計規范)也將耐普蓄電池阻抗在線監測列為數據中心蓄電池的重要監測指標。
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??NPP耐普蓄電池目前采用的電池內阻測試設備主要分為在線式與離線式兩種。在線式測試系統,能自動化的、持續的監測各單體蓄電池參數,實現對于蓄電池的生命周期全過程管理。離線式測試系統(如手持式儀表),偏重于電池篩選過程,可確保電池使用前的*性。從實現手段看,分為直流放電法和交流注入法。耐普蓄電池主要用途

通信用電源
變電所操作用及其他直流電源
應急照明燈等直流應急預備電源（防災用電源）
消防設備用電源
發電機起動電源
不間斷電源（UPS）
太陽能發電系統用電源
各種不間斷電源裝置用電源

耐普蓄電池性能特點：
1）安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2）放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3）耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4）耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5）耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6）耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7）耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。