霍克蓄電池NP75-12 12V75AH AGV動力型蓄電池

霍克Supersafe T系列電池內部構造及特點：

極柱：

有縲紋的銅質極柱，可抵受大電流（包括電池短路電流）的通過，并使安裝更方便、更可靠。

極柱密封：

長壽命的壓力環管密封技術，充分保證極柱根部周圍密封良好。

由三部份組成：

a）極柱密封件；b）防腐襯墊；c）橡膠環管。

封裝口：

殼體上、下兩部份的結合處成卡槽形狀聯合，再以熱封技術密封——在高溫條件下，將殼體結合處上、下兩部分的塑料熔合為一體——粘接強度高，并可避免外部雜質（如粘接劑）進入電池內部。

安全閥：

帶有防火阻燃件（氟化膠管和陶瓷阻燃件）的自調節安全氣閥。

重型超厚正、負極板：

為鉛鈣合金。含鈣量嚴格控制在0.08%,有效防止腐蝕，減小自放電，延長使用壽命，同時不降低氫的析出電位，保證佳的再化合效率。

外殼：

由阻燃等級為.級的阻燃聚脂樹膠（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞狀加強筋設計，強度高，散熱好。

分隔板：

極低阻值的微孔玻璃纖維，電解液充分吸收在其中，使電池內部處于貧液狀態。

電解液比重

1.3克/厘米3

浮充電壓

2.27±0.02伏/單體（20℃）

安全閥

3.5psi內部氣體壓力自動開啟，2psi內部氣體壓力自動閉合，可靠性大于4萬次。

安全使用溫度范圍：

-40℃至60℃。

-40℃時容量高于額定容量的34%。

循環使用性能：

Supersafe系列電池物循環使用符合BS6290的要求，并得到NAMAS檢測中心的認可。

抗燃性能：

電池的塑料部分滿足嚴格的抗燃試驗：

按BS6334標準，以FV方法試驗，抗燃等級為FVO。

按UL94標準試驗，抗燃等級為VO。

按BS2782部分標準，以141方法試驗，氧指數大于28%

短路承受力

超能系列電池可承受自身的短路電流，而對電池無任何損壞。但是，為了系統的安全，依據要求，如發生短路故障，應在盡可能短的時間內排除

機械強度

根據標準BS2011第2.1.部分的要求，對Supersafe系列的電池做了機械強度的試驗，其目的測試在實際應用中壞的情況下（例如地震等原因），電池電性能的改變。

經過下列試驗，電池的電性能未受影響

撞擊試驗：

對電池垂直面進行持續6毫秒的1000次連續撞擊，撞擊力為：25倍引力達到50公斤或12倍引力達到100公斤或6倍引力達到250公斤。

跌落試驗：

電池底面離硬地面的二次跌落

跌落高度為50公斤力時100毫米或100公斤力時50毫米或250公斤力時25毫米

振動試驗：

對電池側面，以2倍引力的振幅、三周波頻率、從5HZ到150HZ連續30分鐘的振動。

【霍克蓄電池優點】

1、優化電池活性物質配方，電池容量高于DIN40742標準；

2、單體容量3170AH，避免了電池并聯造成的容量損耗和不平衡；

3、氣體復合率大于98%，電池無須加水，低維護量；

4、自放電率極低，儲存2年時間無須補充充電；

5、循環壽命大于1200次80%DOD；

6、能快速回充，充電電流為40%C10；

7、正常使用時沒有酸霧逸出，電池可以安裝在辦公室或主設備室；

8、安裝簡便，可根據現場空間和承重安排臥式或立式安裝

霍克電池OPzV系列技術參數：

英國霍克電解液比重： 1.3克/立方厘米。 ◆ 英國霍克浮充電壓： 2.27+0.02V/單元。 ◆英國霍克安全閥開閥壓： 21KPa　 閉閥壓：10Kpa 　 可靠性大于4萬次 ◆ 英國霍克使用溫度范圍： 　 -40℃-+60℃，-40℃時實際容量為額定容量的34%。 ◆ 英國霍克循環壽命： SuperSafe系列電池循環壽命符合BS6290的標準，并得到NAMAS認可。 ◆ 英國霍克電池機械強度高：根據 BS6290標準第2.1部分的要求，SuperSafe TE系列電池通過了機械強度試驗，其目的是測　試在實際應用中***壞的情況下（如地震等）電池性能的改變。 ◆ 英國霍克電池阻燃性能：外殼材料為阻燃 ABS。 ◆ 英國霍克蓄電池自放電率：小于 2%/月（25℃）。

?5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。