理士蓄電池DJ200/2V200AH配置方案參考

一、設備控制：凡全電腦自動控制的工序（氣密性檢測、加酸、充電等），務必保證參數的有效執行。

二、原料控制：對所有沒有經過化驗室嚴格檢驗合格的原材料禁止投入生產。

三、生產過程控制：生產線上半成品必須合格并經過多次巡檢。

四、成品控制：電池成品必須經過四功能檢測機對其內阻、密合度、3-5C放電等性能進行檢測后才能包裝。

五、出貨控制：檢驗員對產品從外觀到性能逐一番驗后方能銷售。

對于已銷售產品，理士電池鄭重承諾DJM12V系列電池質保三年，DJ2V系列電池質保五年，質保期內如因電池質量原因導致容量或電壓不足，

不能滿足放電需求及其出現其他電池問題，我們免費給予無條件更換，并24小時之內給予提供解決方案。因更換產生的費用，由理士廠家一力承擔。

理士蓄電池的詳細信息

LEOCH（采用耐腐腐蝕高的獨特板柵合金配方和活性物質配方，同時采用**生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構。

LEOCH理士蓄電池DJ200安裝注意事項：

 1. 理士蓄電池安裝前，好在10～20°C、干燥、清潔、通風的環境中存放。存放期距電池的生產期不能超過6個月，否則，應進行補充電。  

 2. 理士蓄電池可在環境濕度為-20～+50°C條件下使用，但環境濕度為10～30°C時，可獲得較長的使用壽命。  

 3. 不要單獨增加或減少蓄電池中某幾個電池的負載，如串聯使用時的中間抽頭作其他電源用。  

 4. 理士蓄電池使用時，應避免產生過充電及過放電，否則，均會影響電池的使用壽命。  

5. 理士蓄電池在安裝結束后，投入使用前，需進行補充充電或均衡充電，蓄電池放電后，應立即充電。當蓄電池電壓低于2.20V/單格時，應對蓄電池進行均衡充電。充電限流量好采用0.1～0.2C  

(1)蓄電池之間以及蓄電池組與直流電源間的連接是否有松動、腐蝕，損壞等現象，必要時進行修理。

(2)蓄電池是否有破損、漏液等異常現象，必要時進行改換。

(3)蓄電池的充電電壓和放電容量是否在正常范圍內，對電池進行充放電循環檢測。

(4)電池不得接近明火或高溫熱源，嚴禁在陽光下直接暴曬，不得放置在密封的容器中，應保持通風。

(5)若電解液沾到期皮膚、衣物上須用大量清水沖洗

(6)電瓶是新的產品。如若出現高充電 (過充電)現象，建議先使用多用表檢測電壓是否正常，如若電壓為 0，則表示為電壓過放;如若是原來額定電壓，則表示電瓶正常，可能為充電器或者設備等其他原因所影響。

(7) 使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路

(8) 請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。

(9)以下因素會影響電池使用壽命:

A.重復的深放電，尤其是重復的淺充電后的深放電

B.使用環境溫度過高

C.過充電，特別是涓涓浮充充電

D.過大的充電電流

E.充好電的電池如果長時間未使用，特別是在高溫環境下，將會導致自放電的加速和容量的減少。

自放電

電池采用高純原料和特殊配方工藝，組裝后電池內阻很低，28天自放電率小于4%。
安裝使用方便

電池出廠時已經處于充足電狀態，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

使用壽命長

采用耐腐性良好的鉛鈣金板柵，在25℃的環境溫度下，設計浮充壽命可達10年。
高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板設計和玻纖隔板，高強度壓緊裝配工藝，使得電池內阻。在-15～50℃溫度范圍內,可進行0.25C的大電流放電，且產生的熱量很小，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

1、安全性能好：松下蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹

??2、放電性能好：松下蓄電池放電電壓平穩，放電平臺平緩。

??3、耐震動性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??4、耐沖擊性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。

若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，的可能性相當大。）