風帆蓄電池GFM-2000/2V2000AH型號及規格參考

單體電池由正極板、負極板、隔板、和端子組成并配有安全閥。這些部件裝入ABS殼體,并配以ABS上蓋。
1、極板:正負極板由氧化鉛涂于鉛鈣合金板柵制成,可快速充電。
2、隔板:用高耐久性的超細玻璃纖維用作隔板,可吸收電解液并保持良好的電流傳導性。
3、安全閥:由特殊橡膠制成,當過充后內壓加大引起氣體過多時,安全閥可開啟。
4、殼體及上蓋:由防酸及耐久性的ABS材料制成,密封并可防止漏液。
1、放電時間與放電電流:電池容量通過放電 電流及到終止電壓的時間的乘積。
2、溫度對容量的影響:電池容量受環境溫度及放電時率的影響,低溫度可減少容量的損失,反之高溫可損害電池壽命。
3、使用鉛鈣全金板柵可降低自放電,如閑置6個月不使用,每天的自放電約0.1%(20℃)以下表為充電時間間隔。
4、循環使用壽命:循環次數受放電深度、作業溫度及充電方式的影響。

1、檢查一電蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前適當充電
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安裝使用要求
1. 一般情況下電池串聯使用,若電池必須并聯使用,并聯不超過二路為宜。
2. 蓄電池可在環境溫度-25℃~45℃范圍內工作。蓄電池適宜的使用溫度15℃~30℃,蓄電池室應有必要的通風設施。
3. 蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方,其安全距離應大于1米。應避免陽光和其它射線的幅射及有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。為提高防震能力,電池架應采用地腳螺栓加固。
4. 電池荷電出廠,故在運輸、安裝過程中防止電池短路,謹防電池與電池金屬鋼架或金屬箱內的金屬結構件接觸而造成短路。
5. 電池在安裝導線時,應使用絕緣工具,操作者戴絕緣手套,并除去個人金屬物件如手表、手鏈等。
6. 電池的連接要擰緊連接螺栓,扭矩5~7N.M為宜,防止由于連接松動產生電池過熱及電池打火。
7. 不同型號、不同性能的電池不能混用,在安裝末端連接件時,應認真檢查每只電池的極性連接是否正確,蓄電池的正極與充電設備的正極相連接,負極與充電設備的負極相連接,謹防反極。

報警系統;應急照明系統;電子儀器;鐵路、船舶、郵電通信;電子系統;太陽能、風能發電系統;大型UPS及計算機備用電源;消防備用電源;鋒值負載補償儲能裝置。

風帆蓄電池的主要部件組成
1、極板是蓄電池的核心部件,相當于蓄電池,其分為正極板、負極板。
2、隔板作用在于隔離正、負極板,防止短路,可稱為“第三電極”。其作為電解液的載體,能夠吸收大量電解液,起到離子良好擴散(離子導電)的作用。對于密封免維護蓄電池來說,隔板還可作為正極板產生氧氣到達負極板的“通道”,使極板順利地建立氧循環,減少水損失。隔板式蓄電池實現免維護的關鍵在于采用超細玻璃纖維。
3、電解液大部分是由純水與硫酸組成,配以一些添加劑混合而成。
電解液主要作用在于兩個方面:一是參與電化學反應,是蓄電池的活性物質之一;二是起導電作用,蓄電池使用時通過電解液中離子的轉移,起到導電作用,使化學反應得以順利進行。

電解質：采用美國氣相二氧化硅制作，電解質在成品電池中呈凝膠狀態、不流動，所以無漏液及電解液分層現象。2.極板：正極板采用管式極板，可有效的防止活物質脫落，正極板骨架由多元合金壓鑄成型，耐腐蝕性能好，使用壽命長。負極板為涂膏式極板，特殊的板柵結構設計，提高了活物質的利用率和大電流放電能力，充電接受能力強。3.電池殼：為ABS材料，耐腐蝕、強度高、外形美觀，與蓋封合可靠性高無潛在漏風險。4.安全閥：特殊的安全閥結構，合適的開閉閥壓力，減少了水的損失，可避免蓄電池外殼膨脹、裂和電解液干涸現象。

 

充電

（1）浮充（限制電壓，控制電流）使用： 浮充電壓2.25V2.30V/單體,電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調到小于2mA /AH.（25）。請參見表（2）。
（表2）充電方法與充電時間

(3)溫度補償電池在535范圍內工作時，不必對充電電壓進行補償，當溫度低于5或者高于35時，建議對充電電壓作適當的調整，調整標準為浮充時 干3mv//單體，循環使用時干4mv//單體（溫度以25為基準）。（2）循環使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,充電電流不得大于0.25C10.

（3）過充電

電池充足電后再補充電則稱為過充電，持續的過充電將會縮短電池的壽命。