賽能蓄電池SN-12V7CH/12V7AH可以循環使用

技術參數：

賽能蓄電池SN-12V7CH/12V7AH

賽能蓄電池體積小，內阻小，輸出功

自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

配方，深放電恢復性能優良

采用高純度原材料，嚴格的生產過程控制，產品的各項指標一致性好

采用計算機精設計的鈣鉛錫合金板柵和極高的密封反應效率使電池的

使用壽命延長

滿荷電出廠，使用方便，安全防爆

生產過程獲得ISO9001 質量管理體系認證，性能已達到或超過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、電工學會IEC等標準。通過了美國的UL認證、歐盟 的CE認證、韓國的KS認證、德國的VdS認證、廣電部入網認證、中國質量監督檢驗中心的測試 電池TLC泰爾認證中心的認證。

在線式雙重變換技術：保證了高質量電源的持續供應，電網上任何形式的干擾，被濾除，輸出波形是經過重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。

寬廣的輸入電壓范圍：PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，減少了轉換到電池供電的機會，充分延長電池壽命。

1、超前的設計理念：采用新的集成功率元器件及DSP技術，大幅降低了體積及重量。同時，新的設計理念采用高密度表面處理，簡化電路，減少接點及聯線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。

循環使用

12V系列電池充電電壓可曾至每單格14.4-14.70V,推薦初始充電電流0.1～0.2額定容量電流（A）。當電流降至0.006CA以下，且穩定3小時不變時，即可投入正常使用。

如嚴格按以上使用方法將獲得5-6年的壽命，松下蓄電池的使用壽命：當松下蓄電池應用于浮充使用場所時。如果電池用于循環使用，根據不同的放電深度，將獲得200-2500充放周次。

蓄電池是電化學設備，對溫度很敏感。此外，蓄電池電解液含有水，假如水結冰。

大多數蓄電池都有的溫度范圍，可將電池置于絕熱容器里或采取措施防止太陽光直射。大多數昂貴的蓄電池裝有有源溫度控制系統，例如，液體冷卻系統、防凍系統或者包裹在蓄電池外面的電“毯”。因此，蓄電池室和容器必須保持清潔。

經濟性好
由于不需要及均衡充電，可以減少檢修費用及充電機可以簡化。不產生酸霧，相鄰機器亦不需要進行耐酸處理，所以整體經濟性好。

維護容易
由于浮充電時，電池內部產生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以完全不必象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和。

長壽命
使用既有性的特殊鉛鈣合金制成的柵板（格子體），擁有較長的浮充壽命。正常浮充電情況下產生的氣體可以很好的被吸引，所以正常操作情況下不會因電解液枯竭導致電池容量減低。
使用特殊隔板保持電解液的同時，強力壓緊正極板板面防止活性物質脫落。所以，可以長時期使用，是一種很經濟的蓄電池。

蓄電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術的基礎上實現了長壽命化。所以電池設計壽命為10～15年（25℃）。

服務與支持：

現場服務，當設備出現故障, 通過電話支持仍無法排除故障﹑本公司提供現場支持服務。根據故障級別確定不同的響應時間,派工程師前往現場,負責排除故障﹑業務,并對設備維護人員進行現場培訓。

維修服務，故障件(品)寄修一周內快速維修返回, 緊急情況下8小時內提供備品備件支持。為了更好地保證您的權益,特別提醒：請勿自行拆裝,或更換內部零件。對于自行拆裝的維修品,我們將向您提供收費的維修服務。

自放電

電池采用高純原料和特殊配方工藝，組裝后電池內阻很低，28天自放電率小于4%。
安裝使用方便

電池出廠時已經處于充足電狀態，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

使用壽命長

采用耐腐性良好的鉛鈣金板柵，在25℃的環境溫度下，設計浮充壽命可達10年。
高功率放電性能好

采用了內阻值很小的優質極板設計和玻纖隔板，高強度壓緊裝配工藝，使得電池內阻。在-15～50℃溫度范圍內,可進行0.25C的大電流放電，且產生的熱量很小，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

1、安全性能好：松下蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹

??2、放電性能好：松下蓄電池放電電壓平穩，放電平臺平緩。

??3、耐震動性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??4、耐沖擊性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹，開路電壓正常。

??5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。