UPS電源UPS2000-A-6KTTL-S/6KVA參數
| 更新時間 2024-12-04 07:00:00 價格 請來電詢價 品牌 UPS電源 型號 UPS2000-A-6K 產地 成都 聯系手機 17600379300 聯系人 王長運 立即詢價 |
產品簡介
UPS2000-A系列基于在線式雙變換技術,是小容量場景的理想供電解決方案,可***消除各類電網問題。支持塔式安裝,標機內置電池。
應用場景
? 中小型企業,大型企業分支機構,銀行網點
? 網絡,通信系統,自動控制系統交流供電
? ***儀器設備的交流供電
? 大型超市,家庭,辦公室等其他交流供電場景
特性與價值
可靠
? 超寬電壓輸入范圍,有效減少轉電池次數,延長電池壽命
? 在線式雙變換技術,為客戶提供***的供電
高效
? 效率可達90%,降低能源損耗,綠色節能
? 超小體積,比傳統UPS系統大幅節省空間
簡單
? LCD顯示,友好人機界面,實時監控,操作便捷
? 標機內置電池,方便易用
? 提供郵件告警、短信報警等多種報警上報方式
技術規格
參數 | UPS2000-A-1 kVA | UPS2000-A-2 kVA | UPS2000-A-3 kVA | UPS2000-A-6 kVA | UPS2000-A-10 kVA | |||
額定容量(kVA/kW) | 1kVA/0.8kW | 2kVA/1.6kW | 3kVA/2.4kW | 6kVA/5.4kW | 10kVA/9kW | |||
輸入輸出制式 | L+N+PE | L+N+PE(標準版) L+N+PE/L+L+PE(版) | ||||||
額定電壓 | 220/230/240Vac | 220/230/240Vac(標準版) 208/220/230/240Vac(標準版) | ||||||
電池電壓 | 標機 | 24Vdc | 48Vdc | 72Vdc | 192Vdc(標準版) 240Vdc(版) | 192Vdc(標準版) 240Vdc(版) | ||
長機 | 36Vdc | 72Vdc | 96Vdc | 192-240Vdc | 192-240Vdc | |||
過載能力 | 110%過載10分鐘后轉旁路 130%過載1分鐘后轉旁路 150%過載30秒后轉旁路 | 125%過載5分鐘后轉旁路 150%過載1分鐘后轉旁路 | ||||||
輸出功率因數 | 0.8 | 0.9 | ||||||
效率 | 88% | 89% | 90% | 96% | ||||
噪音 | <50 dB | <55 dB | ||||||
深×寬×高(mm) | 282×145×220 | 397×145×220 | 421×190×318(標機) 397×145×220(長機) | 605×250×580 | ||||
通訊功能 | USB/RS232/RS485/干接點 | USB/SNMP/RS485/干接點 |
采用耐腐性良好的鉛鈣金板柵,在25℃的環境溫度下,設計浮充壽命可達10年。
高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板設計和玻纖隔板,高強度壓緊裝配工藝,使得電池內阻。在-15~50℃溫度范圍內,可進行0.25C的大電流放電,且產生的熱量很小,其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
1、安全性能好:松下蓄電池正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹
??2、放電性能好:松下蓄電池放電電壓平穩,放電平臺平緩。
??3、耐震動性好:松下蓄電池完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹,開路電壓正常。
??4、耐沖擊性好:松下蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,無電池膨脹,開路電壓正常。
??5、耐過放電性好:松下蓄電池25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻),容量在75%以上.
??6、耐充電性好:松下蓄電池25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及,開路電壓正常,容量維持率在上 95%以.
??7、耐大電流性好:松下蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形
蓄電池使用時應防止過放電,采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外,由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長時間放電 (1-2 周 )會出現過放電。因此,不得長時間開啟,不用時應立即關掉。
前面已經對過充電進行了闡述,過充電會加大蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質軟化,會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生;選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中,特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,發現過熱時應停止充電,應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。
蓄電池在短路狀態時,其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會產生大量熱量,在薄弱環節發熱量更大,會將連接處熔斷,產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,在連接處熔斷時產生火花;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連接處熔斷現象,但短路仍會有過熱現象,會損壞 連接條周圍的粘結劑,使其留下漏液等隱患。因此,蓄電池不能有短路產生,在安裝或使用時應特別小心,所用工具應采取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,后連上蓄電池,布線規范應良好絕緣,防止重疊受壓產生。
若接觸不牢,程度較輕,會發生導電不良,使其線路接觸部位發熱,損耗較大,輸出電壓偏低,影響電機功率,使行駛里程減少或不能正常騎行;若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,端子會大量發熱,影響端子與密封膠的結合,時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢,可能產生斷路,斷路時會產生強烈的火花,可能點爆蓄電池內部的可爆氣體(特別是剛充好電的蓄電池,因電池內可爆氣體較多,且蓄電池電量足,斷路時火花較強烈,的可能性相當大。)
聯系方式
- 聯系電話:未提供
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