雙登蓄電池6-SPB-50A尺寸及實際重量參考 基本參數

雙登蓄電池6-SPB-50A尺寸及實際重量參考 基本參數

應用場景

車輛起動

發電機組起動

汽車起停系統

混合電動汽車

優點

起動性能：冷起動電流高達 16C20 ，只需普通電池1/2 的容量（以雙登同類產品對比）即可達到同等起動能力

抗振性能：抗振性能是普通電池（以雙登同類產品對比）的 15 倍，能夠輕松應對各種復雜路況

超長起動壽命：起動次數超過 180000 次 , 壽命是普通電池（以雙登同類產品對比）的 4 倍

技術特征

采用超薄極板設計，具備更大比表面積，內阻僅為普通電池（以雙登同類產品對比）的 1/3，起動后，電池充電極快，減少長時間充電對電池損傷

采用閥控式密閉設計 , 高度貧液不存在酸液泄漏問題，不受空間限制 , 電池可任意方向放置

采用螺旋式卷繞結構，電池呈圓柱形，具有很好的結構穩定性，可承受發動機的高溫炙烤

添加國際復合炭材料配方，具有充電接受性能，改善負極鹽化問題，

產品特性

槽式化成保證電池達到標準容量,

高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。

安全可靠，內置國內防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

采用純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

采用工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。

電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用壓緊正板活性物質，防落，所以是一種壽命長、經濟的電池。

內阻小
由于內阻小，大電流放電特性好。 
深放電后有優良的能力
萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低

維護簡單

充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。 
2.持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用） 
3.性能
由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的
4.自放電小
用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在。 

5. 壽命長、經濟性好

6. 

1) 充電電壓和電流? 電池的充電，一般要求在25oC時電池的浮充電壓為2.23~2.25V/單格，也有的高一些，比如FIAMM電池可達2.27V/單格。當環境溫度低于25oC時，要求相應提高充電電壓，以防充電不足。對于不同的電池就有不同的溫度矯正系數，比如對于LECKY通常的矯正系數為-1mV/oC/單格，也就是說，溫度每升高1oC，充電電壓應降低1mV/單格。反之，就要提高1mV/單格；而對于CSB電池GP來說，其溫度矯正系數就是-3.3~-5mV/oC/單格。這就是具有溫度補償充電功能充電器的設計根據。不過這只是一個理論值，在實際中還應進行調試。有許多UPS都設置了這種功能，從而比不設置此功能時延長了電池的使用壽命。

充電

（1）浮充（限制電壓，控制電流）使用： 浮充電壓2.25V2.30V/單體,電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調到小于2mA /AH.（25）。請參見表（2）。
（表2）充電方法與充電時間

(3)溫度補償電池在535范圍內工作時，不必對充電電壓進行補償，當溫度低于5或者高于35時，建議對充電電壓作適當的調整，調整標準為浮充時 干3mv//單體，循環使用時干4mv//單體（溫度以25為基準）。（2）循環使用（充電即停，放完電即充）：充電電壓2.4 V/單體,充電電流不得大于0.25C10.

（3）過充電

電池充足電后再補充電則稱為過充電，持續的過充電將會縮短電池的壽命。