固塞陽光蓄電池12V45AH測評及參數

固塞陽光蓄電池12V45AH測評及參數

1、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍。 

2、由于電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。 　　

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長。 

4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。 　

5、超強的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。 

6、電池抗深放電能力強，放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。 　　

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。 　　8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（德國陽光公司專利），保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能。     

                產品承諾 ：

    1、 售前技術咨詢：可幫助用戶設計，無償提供技術咨詢。

    2、 交貨日期及交貨地點：保證在規定時間內按時送貨到用戶指定地點。

    3、 安裝督導：按需方要求負責設備的安裝、調試、技術指導。

    4、 產品的初驗、試運行、終驗：積極配合需方設備的初驗、試運行、終驗工作，并可根據用戶的要求對產品的性能進行測試，保證設備正常運行。

    5、 產品保修期：保修一年，在保修期內，我方將無償更換由于原材料、設計及制造工藝等技術問題和質量問題而發生故障的產品，并在買方無法處理的主要問題上，免費提供更換服務，及時解決產品存在的各種問題和產品的修理問題。

產品其它特性：

卓越的德國陽光A400蓄電池采用國際的膠體技術 
EUROBAT等級：長壽命電池 
自放電率極低，適合長時間獨立存放達兩年以上（20℃） 
依據IATA，DGR第A67條款對航空、鐵路和公路運輸方式無須作出限制

,采用固體凝膠電解質。在同等體積下,電解質容量大,熱容量大,熱消散能力強,能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象。對環境溫度的適應能力（高,低溫）強。

2,內部無游離的液體存在,無內部短路的可能。

3,電解質濃度低,對極板腐蝕弱；濃度均勻,不存在酸分層的現象。

4,采用無銻合金電池極板,電池自放電率極低,在20攝氏度下電池存放兩

年不需補充電。

5,采用滑動密閉技術（德國陽光公司專利）

6,長時間放電能力及循環放電能力強．

7,采用高靈敏度低壓傘式氣閥（德國陽光公司專利）,無滲液＼鼓脹現象。

8,超強的承受深放電及大電流放電能力,有過充電及過放電自我保護,電池在100％后仍可繼續接在負載上,在四周內充　　　電可恢復至原容量．司專利）,即允許由電化學反應必然產生的電池使用后期的的極柱生長,又能保證其極高　　　的密封性能。

9,大容量電池（A600系列）采技術講座及維修,場地設計,現場安裝等全方位的服務。公司成立開始,就以“誠實經營用正極管式極板,電池單體大可做到2V3000AH；浮充使用壽命長可達20年

1、凝膠電解質，無內部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產生的熱失控現象，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍。

2、由于陽光電池為膠狀固體，所以電解質濃度均勻，不存在酸分層現象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，因此電池壽命長。

4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內不需補充電。

5、超強的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。

6、電池抗深放電能力強，放電后仍可繼續接在負載上，在四星期內充電可恢復原容量。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（埃克塞德公司專利），使蓄電池使用更加安全可靠。

產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。

若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，的可能性相當大。）