理士蓄電池DJM12250 12V250AH理士大容量高功率電源配套

理士蓄電池DJM12250 12V250AH理士大容量高功率電源配套

LEOCH蓄電池采用耐腐腐蝕高的獨特板柵合金配方和活性物質配方,同時采用先進生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構,嚴格的生產過程工業控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點:

· 壽命長。正常使用情況下,LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年,DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。

· 自放電率極低。在25℃室溫下,靜置28天,自放電率小于1.8%。

· 容量充足。保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。

· 使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃~60℃的溫度范圍內使用。LEOCH電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方,在低溫下仍有優良的放電性能,在高溫下具有強耐腐蝕性能。

· 密封性能好。能保證使用壽命期間的安全性及密封性,無污染、無腐蝕,蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構,能將產生的氣體再化合成水,在使用的過程中無需補水、無需維護。

· 導電性好。采用紫銅鍍銀端子,導電性優良,使可大電流放電。

· 充電接受能力強。可快速充電,容量恢復省時省電。

· 安全可靠的防爆排氧系統。可使在非正常使用時,由于壓力過大造成電池外殼故障的現象

 ◆以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,其結構為三維多孔網狀結構,可將硫酸吸附在凝膠中,同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道,從而實現密封反應效率的建立,使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出,對環境和設備無污染。

◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態,不流動、無泄露,可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結構:極耳中位及底角錯位式設計,2V系列正極板底部包有塑料保護膜,可提高蓄電池在工作中的可靠性,合金采用鉛鈣錫鋁合金,負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金,其組織結構晶粒細小致密,耐腐蝕性能好,電池具有長使用壽命的特點。

◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板,其隔板孔率大,電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料,并采用環氧樹脂封合,確保無泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質,耐腐蝕性能好,極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封,再用樹脂封合劑粘合,確保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,電池外部遇到明火無引爆,并將析出氣體進行過濾,使其對環境無污染。

◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質,無酸液分層現象,使極板各部反應均勻,增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

過量的電解質,膠體注入時為溶膠狀態,可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下,不易出現干涸現象,電池熱容量大,散熱性好,不易產生熱失控現象。

◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響,使電池的深放電循環能力好,抗負極硫酸鹽化能力增強,使電池在過放電后大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃~50℃),自放電極低。

售后服務

1、 專設客戶服務中心,由技術人員負責產品售后服務工作。

2、 耐心細致做好客戶產品使用咨詢,及時糾正客戶的錯誤。

3、 投訴處理:在4小時內響應客戶投訴并提供解決方案。

4、 對產品提供終身服務,在保修期內,因設計、工藝、制造產生的質量問題實行免費更換及維修服

    務,保修期外產品繼續提供優良服務,維修產品只收取材料成本費。

5、 長期向客戶提供所購產品備品備件或替代件。

6、 因客戶使用不當所造成損失,我公司實現優質有償服務。

7、 常走訪被服務過對象,進行客戶滿意度調查,建立并保持與客戶的良好溝通,虛心接受客戶監督,

　理士蓄電池產品特點:AGM系列閥控式密封鉛酸蓄電池廣泛使用在通信系統、電力系統、應急燈照明系統、自動化控制系統、消防和安全警報系統、太陽能、風能系統、計算機備用電源、便攜式儀器、儀表、醫療系統設備、電動車、電動工具等。 

　　產品特性 

　　1. 壽命長。 2. 自放電率極低。 

　　3. 容量充足。 4. 使用溫度范圍寬。 

　　5. 密封性能好。 6. 導電性好。 

　　7. 充電接受能力強。 8. 安全可靠的防爆排氣系統。 

　　免維護蓄電池12v100ah應用領域 

　　1. UPS不間斷電源     2. 通訊系統  3. 電力系統 

　　4.電動工具 5. 應急照明系統  6. 自動化控制系統 

　　7. 消防和安全警報系統 8. 太陽能、風能系統 9. 計算機備用電源 

　　10.便攜式儀器、儀表  11.醫療系統設備    12.電動車 

蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時產生火花；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞 連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，后連上蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生。

若接觸不牢，程度較輕，會發生導電不良，使其線路接觸部位發熱，損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機功率，使行駛里程減少或不能正常騎行；若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數故障是在接線端與連線接頭部位 ) ，端子會大量發熱，影響端子與密封膠的結合，時間一長就會發生漏液 “ 爬酸 ” 現象。若在行駛過程或充電過程中出現接觸不牢，可能產生斷路，斷路時會產生強烈的火花，可能點爆蓄電池內部的可爆氣體（特別是剛充好電的蓄電池，因電池內可爆氣體較多，且蓄電池電量足，斷路時火花較強烈，的可能性相當大。）