-、LBT 系列蒂電池特點

1、設計壽命:7年(>26Ah);5 年(<26Ah)

2、如認證的組件

3、陽燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

4、可以以豎直，旁側，或端側方位放置使用

5、吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

6、符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織 CATA/ICA0)的特別規定A67，可以航空投運7、計算機設計的低鈣合金板棚，大限度降低了氣體的產生里，并可方便的循環使用

8、可以以非危險品 ①OT-CFR 49款171-189部分)進行地面運輸

、LBT 系列蒂電池型號規格

特殊的鉛鈣合金配方

增強了板柵的耐腐蝕性 延長了電池使用壽命。

的隔板設計專用隔板增強了電池內部性能

適用于惡劣環境

熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用

復合效率高氣體復合效率高

無電解液層化現象

失水極少無電解液層化現象

良好的恢復性能

良好的深放電恢復性能

采用氣相二氧化硅

1.新買電池新購買的電池，基本上是滿電狀態，無需充電，可使用后再充，前3次充電每次不少于10H。

2.大幅放電

每次使用時，請不要將電量耗盡，養成及時充電的習慣，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。

3.充電順序

充電時，先插電池，后加市電，充滿后，切斷市電，后拔電池插頭。

4.長期存放

長期不使用時，每兩至三個月充電一次，嚴禁“虧電”長期存放。

5.配充電器

不要隨便更換充電器，盡量使用原配充電器，否則會降低電池的使用壽命。

6.長時間使用

每次長時間使用之后不要立即充電，應先等電池冷卻10到30分鐘，再進行充電可以延長電池使用壽命。

設計壽命: 7年 (> 26Ah)@25℃
               5年 (≤ 26Ah)@25℃
·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達
 99%，使電解液具有免維護功能
·計算機設計的低鈣合金板柵，降低了氣體的產
 生量，并可方便的循環使用
·雙面涂膏技術?使鉛膏更均勻的填涂在極板
 的兩面，避免短路

 1、鉛酸免維護電池安全性能：正常使用下根本無電解液漏出，無電池膨脹及破裂等安全隱患。

    2、 電池放電性能：放電電壓極其平穩，放電平臺極其平緩。

    3、電池耐震動性：充電狀態的電池固定，以4mm的振幅形式運作，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓超正常。

    4、耐沖擊性好：充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

    5、耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態的電池進行定放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上

    6、耐充電性好：25攝氏度，充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

    7、耐大電流性好：充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

    8、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術。

    9、內藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術加強蓄電池的密閉性。

    10、鉛－錫－鈣－銀正極合金，有大電流放電后回充性及抗侵蝕能力。

西恩迪C/D12-18A LBT工業蓄電池的特點

     1、密封性： 采用電池槽蓋、柱雙重密封設 計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和 塵埃進入電池內部；

     2、免維護：水再生能力強，密封反應，因 此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護 ；

     3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥 的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整 個使用過程中更加安全可靠；

     4、命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛 合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和密封反應效 率了蓄電池的命；

蓄電池免維護鉛蓄電池，是指蓄電池在其合理 的使用壽命期內，不需頻縈添加蒸餾水，電樁腐 蝕輕或沒有腐蝕，蓄電池自放電小，在貨架上或 在車輛上都不需要進行補充充電等維護措施。 目日、英、法、德、美等國已大量生產無需維 護蓄電池，我國已有部分廠家生產無需維護蓄電 池用以取代普通起動用鉛蓄電池.美國生產的新 車全部裝用無需維護鉛蓄電池。 自放電小，20℃下放置6個月不用充電。體積比能較高，耐震動，柱的腐蝕輕微.既可浮充 使用，又可循環使用。 充電時，可用任意電流充電，起動功率大。 缺點是:生產工藝較復雜，損壞后無法修復。

  主要性能特點： 容量大：采用結構設計，挖掘電 池內部有效使用空間，2Hr容量比同類產品高出 5%-10%； 大電流放電性能*：板柵采用橫筋稀，縱筋 密的新結構，大大降低了電池的歐姆內阻，大電 流放電時電池內部電化學反應均勻，電壓降小， 深放電后的恢復性能好；

  板柵耐腐性好：合金材料，使得板柵 具有抗腐蝕性能和抗蠕變性能； 活性物質利用率 高： 產品特殊添加劑，細化了和膏和固化中生成 的四堿式鉛顆粒，提高了活性物質利用率，大大 提高了電池的輸出率； 失水極少：增大電池加液量，解決了電池使用后期失水涸，電池膨脹的問 題；

  自放電率低： 采用一定量的負極添加劑，用特殊的工藝方 法添加到負極活性物質中去，既起到了克服自放 電大的效果，又可以在初充電時減少79%的用電 量； 低溫性能好：極板中添加了活性的導電 材料和低溫膨脹劑， 產品具有低溫充放電接受能力，避免了電池 在冬季時的續行里程銳減；

  安全可靠：對電池盒 各單向閥進行了獨立設計，采用自動防早期干涸 和可拆卸的安全閥，該閥既具有普通蓄電池的檢 查補液的功能，又具有密封電池單向排氣的密封 功能，使得電池在充放電過程中失水更少，密封 反應效率更高，在電動自行車上使用既有容量大 、不滲液、氣體再化合功能高，又有在一旦需維 護時，可方便地卸下安全閥進行維護

2、電池的實際容量：
反映電池實際存儲電量的大小，單位用Ah安時表示。同樣安時越大，則電池容量就越大，電動車的續行里程就越遠。在使用過程中，電池的實際容量會逐步衰減。國家標準規定新出廠的電池實際容量大于額定容量值為合格電池。如現在市場上電動自行車的電池，以恒電流5A放電要超過2小時（120分鐘），大于（2小時×5A）10Ah。相當于電動車在平坦的路上連續行駛2小時以上。
3、放電循環壽命：
指的是電池進行充電、放電直到電池容量減少到額定容量70％時的循環次數，充足電后再放電到一定的深度為循環。電池循環次數越多，則壽命越長，電動自行車蓄電池循環壽命不少于350次，低于350次循環為不合格電池。就現在市面上電動自行車而言，一般情況下，用于上、下班或接送小孩上學，在城市范圍內每天連續行駛1個小時左右（大約25公里），一年下來相當于電池循環180次左右，如果是合格的電池，可使用近兩年時間，此時電池容量還有額定的70％，相當于電動車還可連續行駛70分鐘，大約行駛30公里。
4、電池額定電壓及電池組工作電壓：
國家標準規定的電池電壓值為額定電壓，用V伏特表示，每格電壓值為2V，市場上的電動車蓄電池每格只有6V和12V。每只6V電池是由3個電池單格串聯組成，12V電池是由6個電池單格串聯而成。大部分電動自行車用的蓄電池為36V，則由6只6V電池或3只12V電池再串聯形成電池組。
電池組工作電壓，是指蓄電池組實際輸出電能時的電壓值，36V電池組工作電壓一般在41V到31.5V之間，低于31.5V電池稱為過放電或稱欠壓，容易損壞電池組，影響電池使用壽牽引用鉛酸蓄電池，作為叉車、牽引車、搬運車、井下礦用機車等設備的直流動力，廣泛應用于機場、車站、港口和工礦企業倉庫等場所。同時，作為清潔無污染運載工具的，在公交、體育及娛樂場所也得到廣泛應用。現有英國BS標準DB系列、德國DIN標準PzS系列（Pz-正極板為管式，S-普通型）及國標(GB)D系列。規格：2V110Ah~2V1500Ah。