1.維護簡單

充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。?

2.持液性高

電解液被吸收于的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）?

3.安全性能

由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。?

4.自放電極小

用鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在小。?

5.壽命長、經濟性好

電池的板柵采用性好的特種鉛鈣合金，同時采用隔板能保住電解液，再同時用***壓緊正板活性物質，防落，所以是一種壽命長、經濟的電池。?

6.內阻小

由于內阻小，大電流放電特性好。?

圣陽免維護蓄電池SPG12-660W/山東圣陽蓄電池GFM-300HES生產廠家

■ UPS 不間斷電源及計算機備用電源
■應用照明系統
■鐵路、航用、交通。
■電廠、變電站、核電站。
■消防安全報系統。
■各種無線通訊設備
■各種電動工具、電動玩具、電瓶車。
■太陽能儲存能量轉變設備
■控制設備及其緊急保護系統。
圣陽免維護蓄電池SPG12-660W/山東圣陽蓄電池GFM-300HES生產廠家進行聯盟，創造技術的產品以滿足并超越顧客的需求。為了實現這一承諾并滿足客房的需求，們使用新的生產設備，其中包括美的Wirtz分片機，美MAC涂片機，德Erich和膏機以及意大利Sovema自動化生產線。占地266畝，建筑面積達32000平方米，現有員工1100余人，擁有固定資產8500萬元，現具有年產1,000,000KVAH密封鉛酸蓄電池的生產能力。不是用來當備用電源用的，如果只是想在停電的時候可以用電，光買逆變器就夠了。一般家用UPS里用的大多是，免型鉛酸蓄電池。蓄電池是UPS電源用來作為儲存電能的裝置，它由若干個電池串聯而成，其容量大小決定了其維持放電(供電)的時間。普通后備式、在線互動式或后備/鐵磁式UPS不會有紋波電流，其它設計的UPS會產生大小不等的紋波電流，這取決于具體的設計方法。

特征：
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形
圣陽免維護蓄電池SPG12-660W/山東圣陽蓄電池GFM-300HES生產廠家此電路缺點是：在A/D轉換過程中1電容上的電壓能發生變化，使精度趨低，而且電容充放電時間及晶體管和隔離芯等器件動作決定采樣時間長等缺點。V/F轉換無觸點采樣提取電壓V/F轉換法的原理圖如圖1所示，其工作原理如下：信采集采用V/F轉換的方法，單節不凡蓄電池采用分別采樣，取單節不凡蓄電池的端電壓經分壓（降低功耗）后作為V/F轉換的輸入，分壓電阻的分散性可。正極板水解出的氧離子（O2）與電解液中的氫離子（H）反應，生成不亂物質水.●電解液中存在的根離子和氫離子在電力場的作用下分別電池的正負極，在電池內部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外放電。●在正極板上，在外界電流的作用下，鉛被離解為二價鉛離子（Pb2）和根負離子(SO4-2)因為外電源不斷從正極取電子，則正極板附近游離的二價鉛離子（Pb2）不斷放出兩個電子來增補，變成四價鉛離子（Pb4），并與水繼承反應，終在正極極板上生成化鉛（PbO2）。

密封結構POWERSON?（保護神）MF標準系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有獨特的結構并采用了***的密封技術，確保電解液不會溢出。免維護設計POWERSON?（保護神）MF標準系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環復合能力。充電時所產生的氧氣幾乎被完全收，在使用時無需補充水份，也無需測量電解液的密度。高能量密度由于采用貧液設計和緊裝配工藝，POWERSON?（保護神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池的體積比能量和重量比能量大大提高。低自放電POWERSON?（保護神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲存或不使用時的自放電率大大降低，自放電率低于3%/月。深放電恢復性能好POWERSON?（保護神）MF系列閥控式密封鉛酸蓄電池采用***電解游標配方，在深放電后具有良好的恢復特性。

●在負極板上，在外界電流的作用下，鉛被離解為二價鉛離子（Pb2）和根負離子（SO4￣2），因為負極不斷從外電源電子，則負極板附近游離的二價鉛離子（Pb2）被中和為鉛（Pb），并以絨狀鉛附在負極板上。●電解液中，正極不斷產生游離的氫離子（H）和根離子（SO4￣2），負極不斷產生根離子（SO4￣2），在電場的作用下，氫離子向負極移動，根離子向正極移動，形成電流。

三、蓄電池測系統的研制
為了給蓄電池提供良好的運行環境，在線測電池的工作狀況，電池管理系統（BMS-Battery　Management System）應運而生，成為高可靠電源系統的關鍵一部分。

1、電池單體的內阻測量
   內阻R反比于傳輸電流的橫截面積A。活性物質的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低***橫截面積A，所以可通過測量內阻來檢測電池的失效。
   內阻和電池狀態的相關程度可變性很大。從報導的相關性來看，變化范圍從0%到。英電子協會（ERA）對用阻抗測的實驗室設計和商用設計兩種產品進行了大量的電池調查，發現二者的準確性在50%以上。一個基本的困難是測量小變化數值的精度問題。正常的300安時備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數量級。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環境下，問題更加嚴重。
圣陽免維護蓄電池SPG12-660W/山東圣陽蓄電池GFM-300HES生產廠家.●蓄電池充電后，負極板是鉛（Pb），與電解液中的（H2SO4）發生反應，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉移到電解液中，負極板上留下多余的兩個電子（2e）。●可見，在未接通外電路時（電池開路），因為化學作用，正極板上缺少電子，福極板上多余電子，如右圖所示，兩極板見就產生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當然還有一些是咱們操作不妥的放電，例如咱們長期不適用車輛時放其不論，這么也會形成車輛自行放電。所以，當咱們長期不適用車輛時，應去除蓄電池上面的正負極夾子，避免蓄電池自個放電致使虧本。定時養護延伸蓄電池壽數當咱們的車輛長期停放不運用的時分，要將蓄電池的電瓶卡扣摘掉，避免本身放響蓄電池功能；一起用電瓶電極刷或是拋棄牙刷整理電池正、負級上的粉塵和腐蝕物。

1）在線測量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動引起的干擾。
2）腐蝕裂紋對內阻的影響是有高度方向性的，內阻數值對平行于電流方向的裂隙是相對不敏感的。
3）電解質濃度的變化，繼而電池的變化使得結果很難解釋。
   雖然內阻測量法很難準確測量電池的容量，內阻/容量的對應關系很難復現，但對于BMS來說，內阻測試只是用于電池單體之間的比較，而且計算機可以對內阻的變化進行記錄和數據處理來預告電池容量衰減和失效，因此，內阻測試對于BMS而言是關鍵技術之一。
   對于離線或電池開路情況下測量內阻而言，測量時可方便地將激勵電流回路與電壓測量回路以4端子方式與電池組中的單體相連接，但對于在線測量，很難解決激勵和測量的問題。
   目前大多采用在電池組兩端并聯放電器，因為有充電器和電池組并聯，需要將充電器停止工作，而且要實時同步測量電池的電流變化和電壓變化，很難處理采樣干擾。
   采用中點抽頭的激勵裝置，與目前采用的在電池組正負極兩端施加激勵的內阻測試裝置相比，由于連接了中點抽頭，激勵裝置的電流通過中點抽頭后經上部電池組和下部電池組到達電池組的正極和負極，消除了電池組外部充電器和用電負載的并聯影響，在電池上產生了穩定的電流激勵，能夠準確測試電池的內阻。

2、蓄電池放電過程的電化反應●蓄電池放電時，在蓄電池的電位差作用下，負極板上的電子經負載進進正極板形成電流I。同時在電池內部進行化學反應。●負極板上每個鉛原子放出兩個電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的根離子（SO42）反應，在極板上生成難溶的鉛（PbSO4）。●正極板的鉛離子（Pb4）得到負極的兩個電子（2e）后，變成二價鉛離子（Pb2）與電解液中的根離子（SO42）反應，在極板上生成難溶的鉛（PbSO4）。

2、系統結構
一般系統中閥控鉛酸蓄電池（VRLAB）的配置一般是：
500kV變電直流系統：2組全容量電池，3臺充電機。
220kV變電直流系統：1組全容量電池，2臺充電機。
110kV變電直流系統：1組全容量電池，2臺充電機。
   以108只2V、18或19只12V電池為主。電池的安裝擺放形式也差別很大，電池與操作間的距離不確定。　
   BMS由控制單元、測量模塊、相關軟件和輔助部件構成，一個控制單元可接入多個測量模塊，完成對不同只數和不同電壓的多組蓄電池的測管理。控制單元用于數據傳輸、數據處理及人機界面控制，具有RS-232連機接口和RS-485遠程（集中）管理接口、測量模塊控制接口、操作鍵盤、顯示面板、聲光報及報輸出控制接點。控制單元實時顯示電池數據，智能分析數據，對異常的電池運行情況進行及時報。
   測量模塊用于蓄電池數據的巡檢，內置CPU獨立高速工作，除進行常規電壓、電流、溫度等測量外，與內阻測試模塊連接后可準確在線測試電池內阻。測量模塊安裝在電池附近，與控制模塊之間通訊連接，方便現場接線安裝。