重點通信樞紐、基站等長期浮充備用場景

風能、太陽能等儲能系統

無市電、惡劣電網地區混合供電系統

UPS 及應急照明系統

快充場景應用

雙登膠體蓄電池12V150AH優點

產品設計壽命15年

優異的充電接收能力與深循環性能

適用于19in、23in 機柜，節省占地面積

維護方便 、運營與維護成本低

采用專用隔板，膠體電解質，可形成三維體系結構，降低酸分層產生，延長電池壽命

前端子結構，安裝、維護方便

產品具有較好的小電流長時間放電性能

源于德國技術，15年持續創新，安全、穩定、可靠、成熟，在網穩定運行200萬只以上

電池新安裝運行前72h內，要求每2h測量輸出電壓，驗證充電機輸出電壓的穩定性，每年需例行檢查，防止充電機老化。

內阻過大的雙登蓄電池需及時更換：

  內阻過大雙登蓄電池使用時間過久或導致活性下降、內阻過大，表明該雙登蓄電池需要更換！

(1)、隨UPS電源使用時間的延長，總有部分雙登蓄電池的充放電特性會逐漸變壞，端電壓明顯下降，這種雙登蓄電池的性能不可能再依靠UPS電源內部的充電電路來解決，繼續使用會存在隱患，應及時更換。

(2)、對于雙登蓄電池內阻增大，用正常的充電電壓對雙登蓄電池進行充電已不能使雙登蓄電池***其充電特性的雙登蓄電池應及時更換。雙登蓄電池的內阻一般在10～30mΩ，如雙登蓄電池的內阻超過200mΩ上，將不足以維持UPS的正常運行，對內阻偏大的雙登蓄電池必須更換。

雙登蓄電池

1　直流法測電池歐姆內阻

　　對于平板式單電極而言，當有階躍電流i流過時，其電位就會隨時間t而變化，當 t ＞5×10-5s時，電位變化η可用下式表示〔1〕：

　　　　(2)

式中Cd表示電極附近雙電層電容值，io為交換電流密度，RΩ為電極歐 姆內阻，N、R、T、F、n均為常數，其物理意義可參閱文獻〔1〕。

　　(2)式等號右邊的***項iRΩ表示電極歐姆內阻引起的電位變化，它與時間無關； 第2項表 示濃差極化隨時間的變化；第3項表示因給電極附近的雙電層電容充電引起的電位變化，在 t→0時其值也→0；第4項則表示電極反應的電化學極化，鉛蓄電池的i0較大 ，則1/i0必然很小。由此可知，當t→0時，η→iRΩ。

　　由此看來，在電池中有階躍電流I流過時，電位就要發生變化；只要測出t→0時電 池電位的變化△V，就可以算出電池的歐姆內阻。

　　試驗結果表明〔1～2〕，當電池以恒電流I放電時，測出其在0.5～1ms內電位的 變化 △V1，則由RΩ＝△V1/I即可算出電池的歐姆內阻。用此法測得3Q10 5汽車電池歐姆 內阻1.8mΩ，單格電池為0.6mΩ〔1〕；200Ah的VRLA為0.5mΩ〔2〕。

　　目前在一些部門使用的VRLA電導測試儀，其測試原理與此相似。它將已知頻率(大約為10Hz) 和幅度的電位加在單元電池的端子上，觀察相應的電流輸出〔3〕，用此法測取電池 的電導 (或電阻)。由于其頻率較低，信號持續時間較長(100ms)，則測得的電阻值中既含有歐姆 內 阻又含有變化著的濃差極化內阻(此時活化極化內阻忽略了)。

2.2　交流法測電池內阻

　　在工作〔4〕中介紹了用交流阻抗法測密封鉛蓄電池內阻，其交流信號頻率變化范圍 為0. 05Hz～10kHz。由于電池阻抗模與頻率的對數之間沒有嚴格的線性關系，但在高頻區(1kHz～ 10kHz)卻變化較少，于是取此時的阻抗模作為電池內阻，結果得到6V/4Ah密封鉛蓄電池內 阻為40mΩ。

　　由于電池中的電極是多孔性的，而且又是多片電極緊密并聯在一起的，它的交流阻抗等效電 路極其復雜，至今尚無法從理論上***地解決，只能根據在平板電極上得到的理論分析結果 近似地處理電池中的多孔性電極問題。再者從(1)式可以看出，電池中有恒定電流流過時， 其端電位是隨時間而變化的，不同的時刻測得的電位變化中包含了不同的成分，因而用本方 法測得的電池內阻是隨交流信號的頻率而變化的。

室外一體化機柜UPS及應急照明系統優點適用于 19、23 英寸機柜，節省占地面積長寬比例達到 3.75~5.00，具有優良的散熱性能25℃設計壽命 12 年技術特征低阻值的嵌銅芯前端子，安裝方便采用特殊多元合金板柵，延長電池使用壽命殼體采用高強度 ABS，確保電池殼體強度采用 TLS 密封技術，完全防止漏酸采用高壓緊吸液玻璃纖維技術，確保氣體復合效率 99% 以上

o宏基站

口室外一體化機柜

aUPS 及應急服明系統

優點

日適用于 19、23 英寸機柜，節省占地面積日長寬比例達到 3.75-5.00，具有優良的散熱性能口25C設計壽命 12年

技術特征

口伍阻怕的嵌銅芯前諾子，安裝方便

@ 采用特殊多元合會板柵，延長電池使用壽命

口 殼體采用高沒度 AB5，確保電池殼體強度

a 采用 TLS 密封技術，完全防止漏酸

口采用高壓緊吸濃玻璃纖維技術，確保氣體復合效率 99% 以上

技術特征

低阻值的嵌鋼芯前端子，安裝方便采用了特殊的多元合金板柵，延長電池使用壽命

采用了高強度的ABS電池殼體，確保電池殼體強度

采用專用密封技術，防止泥酸

采用高壓緊吸液玻璃纖維技術，確保氣體復合效率99%以上

   ?、搬運、儲存、充電與維護：

   1、蓄電池重且外殼脆，搬運時應小心輕放，電壓的放置應正立。嚴禁側放，更嚴禁翻滾和摔擲，同時注意不要使端子受力。

   2、蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射，應遠離熱源及易產生火花的地方。

   3、蓄電池存放前應為滿充電狀態，不允許放電后存放。蓄電池應在0~30℃的環境下貯存，存放的蓄電池應每  兩個月進行一次補充電為宜

 

每月應對蓄電池組作例行檢查，檢查項目如下：

（1）蓄電池的外殼、上蓋應保持清潔，并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應保持暢通。

（2）蓄電池的外殼、和極柱溫度。

（3）蓄電池的殼蓋有無變形及周邊是否滲液，極柱、安全閥是否有滲液或酸液溢出。

（4）鏈接線是否擰緊。

（5）單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流、浮充總電壓及負載電流。

（6）電池必須在合適的條件下充電，不能用故障充電器給電池充電。