理士蓄電池技術特點 :

1、額定工作電壓:2V，6V12V

2、浮充電設計壽命:6V、12V可達12年,2V長達18年以上

3、活性物質: 99.9999%高純電解精鉛;

4、板柵: 鉛、錫、鈣多元耐蝕合金 ;

標稱使用溫度:-20°C~50C5

6、安全操作溫度:-40°C~60°C

7、浮充電壓( 每單格 ) : 2.23~2.30V ( 20C~30%C)

8、均充電壓( 每單格) : 2.33~2.40V(20C30°C)

9、充電電壓溫度補償系數:每單體-3mV~-5 mV/C

10、氣體化合效率:不低于99.9%。

11、電池槽、蓋材料:高強度ABS阻燃工程塑料，阻燃等級不低于UL94-HB級

12、安全閥:美國“本森”式Ventsea單向安全排氣閥，閥芯為高可靠航天級EPDM像膠材料制造，閥體為迷言式結構，可起到雙重酸作用，可將酸霧完全回收，絕無酸霧逸出,具有 * 的耐過充能力和過充壽命。

　　新特性：

　　1. 前置端子結實，平安，易裝置和易維護；

　　2. 規范裝置設計，便于采用規范19' 和23' 電池柜，窄而高的構造運用其具有良好的散熱性能；

　　3. 16年浮充設計壽命；

　　4. 共同的提手構造，便當搬運和裝置。

　　包括蓄電池蓋、蓄電池槽、極群、納米硅電解液，蓄電池槽內部以3×2或6×1方式垂直疊設的隔腔中有六個串聯并垂直側放或平放的極群

　　產品特性

　　1. 密封構造(防泄露)，不漏液，不產生酸霧，運用期間無需加酸加水；

　　2. 高效率氣體吸收，密封反響效率大于98%；

　　3. 自放電率極低—靜置期長；

　　4. 深循環運用壽命長；

　　5. 運轉溫度范圍寬。

　　6. 前置端子結實，平安，易裝置和易維護；

　　7. 規范裝置設計，便于采用規范19' 和23' 電池柜，窄而高的構造運用其具有良好的散熱性能；

　　8. 12年浮充設計壽命；

　　9. 共同的提手構造，便當搬運和裝置。

　　一種狹長型蓄電池，包括蓄電池蓋、蓄電池槽、極群、納米硅電解液，其特征在于，蓄電池槽內部以3×2或6×1方式垂直疊設的隔腔中有六個串聯并垂直側放或平放的極群，隔腔間的隔墻頂端有圓形穿孔，極群由正極板和負極板距離隔板疊加組成，極群頂端的正、負匯流排上沿對角線方向設置有鉛錫合金材質的扁平柱狀極柱，極群外部包覆有表面面潤滑、內外表凹凸不平的維護膜，正、負極板的板柵為鉛、銀、錫、鋁四元合金板柵，疊放在正、負極板間的隔板為雙層復合構造玻璃纖維隔板。

鉛酸蓄電池
1 、定義
　　　 鉛酸蓄電池是蓄電池的一種，主要特點是采用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負極的一種酸性蓄電池。
2 、分類
　　　 按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
　　　 按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
　　　 按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
　　　 按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：
　　　 起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。
　　　　　 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。
　　　　　 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。
　　　　　 摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。
　　　　　 煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。
　　　　　 儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。
3 、基本構造： 鉛酸蓄電池主要由以下部分構成：
1 、硬橡膠槽 2 、負極板 3 、正極板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、匯流排
7 、封口膠 8 、電池槽蓋 9 、連接條 10 、極柱 11 、排氣栓

　　理士蓄電池FT12-150 12V150AH技術規格技術特征　　1.一種狹長型蓄電池，包括蓄電池蓋、蓄電池槽、極群、納米硅電解液，其特征在于，蓄電池槽內部以3×2或6×1方式垂直疊設的隔腔中有六個串聯并垂直側放或平放的極群，隔腔間的隔墻頂端有圓形穿孔，極群由正極板和負極板距離隔板疊加組成，極群頂端的正、負匯流排上沿對角線方向設置有鉛錫合金材質的扁平柱狀極柱，極群外部包覆有表面面潤滑、內外表凹凸不平的維護膜，正、負極板的板柵為鉛、銀...　　快速充電的機理　　鉛酸蓄電池快速充電技術是在常規充電技術的根底上開展起來的，不管采用何種充電制度停止充電，鉛酸蓄電池充電的成流過程都要恪守雙極硫酸鹽化理論，即其化學反響方程式為：　　按常規充電法，充電電流安培數，不應超越蓄電池待充電的安時數。這樣，才可保證在整個充電過程中，產生氣體和溫升的情況契合請求。因而，常規的蓄電池其充電辦法都采用小電流的恒壓或恒流充電，充電時間長達10至20多個小時，給實踐運用帶來許多的不便。為了縮短電池的充電時間，國內外不斷都在不時地研討和開發快速充電辦法和技術。　　

　在充電過程中，充電電流超過臨界放氣曲線的部分只能使電池與水發生反應產生氣體并升溫，不能增加電池的容量
　　1、恒流充電階段，充電電流保持恒定，充滿功率快速增加，電壓升高；
　　2、恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充電電力繼續增加，充電電流減小；
　　3、電池充滿，電流低于浮充轉換電流，充電電壓降至浮充電壓；
　　4、浮充電階段，充電電壓保持浮充電壓；
　　普通三相充電的*階段是恒流充電，主要是考慮到電路設計更方便，而不是的電池性能設計。
　　根據理士蓄電池充入氣體的演變過程，三相充電過程中一般的氣體釋放過程如下：恒流充電的后一個周期和恒壓充電的預充電，電流超過臨界氣體的演變范圍，導致電池的氣體放出，導致壽命下降。
　　超過臨界氣體釋放范圍的電流只會導致電池產生氣體和溫度升高，而不會轉化為電池能量，從而降低了充電效率。
　　解決方法：脈沖解決失水標題題目
　　智能脈沖恒定速度的階段比普通充電器的恒流＋恒壓階段縮短近一個小時，而這一個小時的高壓充電是水分分配的關鍵時刻。智能脈沖在打開電壓參數的基礎上，把光線轉換成智能脈沖是非常準確的，而普通的充電器以電流參數為轉向燈，一旦電池硫化，內阻增大，充電電流也增大，很難轉燈電流，很等閑造成高壓段長時間充電，加速水解。　　理士蓄電池電氣短路的原因
　　常見的蓄電池電氣短路甚至起火的原因一般有以下幾點：
　　1、蓄電池本身質量有題目，樁頭與極板連接有隱患；
　　2、蓄電池在運輸或安裝時，殼體泛起裂紋而沒有及時發現，安裝后理士蓄電池內部酸液析出通過電池架電氣短路；
　　3、理士蓄電池與電纜連接不牢，造成接觸電阻過大，溫度升高后接觸面氧化嚴峻，進而造成接觸電阻繼承變大，接踵引起電氣打火甚至拉弧，引燃四周可燃物造成起火；
　　4、理士蓄電池組的連接電纜耐壓值不夠，造成電纜間的絕緣擊穿，造成電纜短路起火；
　　5、蓄電池配置不公道，超出蓄電池放電極限；
　　6、蓄電池連接電纜在出入電池架處被電池架鐵皮劃破絕緣層發生短路；
　　7、蓄電池充電電流過大或電壓過高造成蓄電池過充發燒，正負極板變形彎曲從而起火；
　　8、蓄電池組的外部連接電纜或內部連接電纜因使用時間過久而絕緣老化，未及時檢查更換處理，造成電纜間或電纜與電池架間產生短路。

　新特性：

　　1. 前置端子結實，平安，易裝置和易維護；

　　2. 規范裝置設計，便于采用規范19' 和23' 電池柜，窄而高的構造運用其具有良好的散熱性能；

　　3. 16年浮充設計壽命；

　　4. 共同的提手構造，便當搬運和裝置。

　　包括蓄電池蓋、蓄電池槽、極群、納米硅電解液，蓄電池槽內部以3×2或6×1方式垂直疊設的隔腔中有六個串聯并垂直側放或平放的極群

　　產品特性

　　1. 密封構造(防泄露)，不漏液，不產生酸霧，運用期間無需加酸加水；

　　2. 高效率氣體吸收，密封反響效率大于98%；

　　3. 自放電率極低—靜置期長；

　　4. 深循環運用壽命長；

　　5. 運轉溫度范圍寬。

　　6. 前置端子結實，平安，易裝置和易維護；

　　7. 規范裝置設計，便于采用規范19' 和23' 電池柜，窄而高的構造運用其具有良好的散熱性能；

　　8. 12年浮充設計壽命；

9. 共同的提手構造，便當搬運和裝置。　　一種狹長型蓄電池，包括蓄電池蓋、蓄電池槽、極群、納米硅電解液，其特征在于，蓄電池槽內部以3×2或6×1方式垂直疊設的隔腔中有六個串聯并垂直側放或平放的極群，隔腔間的隔墻頂端有圓形穿孔，極群由正極板和負極板距離隔板疊加組成，極群頂端的正、負匯流排上沿對角線方向設置有鉛錫合金材質的扁平柱狀極柱，極群外部包覆有表面面潤滑、內外表凹凸不平的維護膜，正、負極板的板柵為鉛、銀、錫、鋁四元合金板柵，疊放在正、負極板間的隔板為雙層復合構造玻璃纖維隔板。

鉛酸蓄電池
1 、定義
　　　 鉛酸蓄電池是蓄電池的一種，主要特點是采用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負極的一種酸性蓄電池。
2 、分類
　　　 按蓄電池極板結構分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
　　　 按蓄電池蓋和結構分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
　　　 按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
　　　 按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有：
　　　 起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。
　　　　　 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。
　　　　　 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。
　　　　　 摩托車蓄電池：主要用于各種規格摩托車起動和照明。
　　　　　 煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。
　　　　　 儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發電電能儲存。