理士膠體電池（Leoch）不同放電率實際容量
20小時率:12Ah
10小時率：11.4Ah
5小時率：10.1Ah
1小時率：7.2Ah
15分鐘率：5Ah
容量與溫度的關系（20小時率）
40℃(104℉)：103%
25℃(77℉)：
0℃(32℉)：86%
－15℃(5℉)：65%
在25℃(77℉)時完全充電的內阻：約11mΩ
充電方法（恒壓）
循環：大充電電流為3A
充電電壓7.25-7.5V/12V77℉(25℃)
充電溫度補償電壓 -15mV/℃
浮充：大充電電流為3A
充電電壓6.8-6.9V/12V77℉(25℃)
充電溫度補償電壓 -10mV/℃

理士蓄電池簡介：
LEOCH蓄電池采用耐腐腐蝕高的獨特板柵合金配方和活性物質配方，同時采用先進生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產過程工業控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點： 
· 壽命長。正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。 
· 自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。 
· 容量充足。保證蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。 
· 使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內使用。LEOCH電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。 
· 密封性能好。能保證使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。 
· 導電性好。采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使可大電流放電。 
· 充電接受能力強。可快速充電，容量恢復省時省電。 
· 安全可靠的防爆排氧系統。可使在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現象
生命的價值在于追求,LEOCH的品牌在于質量,在ISO9001質量體系嚴格執行以下管理:一、設

鉛酸LEOCH理士蓄電池的充、放電管理

（一）充電時的管理

（1）LEOCH理士蓄電池的溫度

LEOCH理士蓄電池充完電后,馬上用手摸其外殼,有發燙的感覺說明充電時溫度會上升?但是溫度(電解液溫度)升得過高,LEOCH理士蓄電池壽命會明顯縮短,這是因為LEOCH理士蓄電池溫度升高,正?負極板上的活性物質就會劣化,正極板受到腐蝕,電池壽命縮短;LEOCH理士蓄電池溫度也不能太低,溫度過低,會使LEOCH理士蓄電池容量減少,容易過度放電,電池壽命縮短?通常LEOCH理士蓄電池的電解液溫度維持在15～55℃為理想使用狀態,特殊情況下,放電時不可超過-15～55℃,充電時不可超過0～60℃?放電終了時,電解液溫度維持在40℃以下?

（2）充電量

LEOCH理士蓄電池的充電量與放電量之比不能過高,若是過高易使水分解產生氣體,電解液明顯減少,會使充電時溫度上升,LEOCH理士蓄電池壽命縮短?假設充電量是放電量的120%時的電池,使用壽命有4年;當電池的充電量是放電量的150%時,該電池的壽命是4×120/150=3.2(年)。

此外,充電不足又重復放電使用,則會影響電池壽命?

（3）氣體

充電場所必須通風良好,注意遠離火源,避免觸電?充電中產生的氣體是氧氣和,具有可燃性和性,若空氣中的達到3.8%以上,又離火源近,就會發生?

（二）放電時的管理

放電時電池內部阻抗隨之增強,完全充電時若為1倍,則當完全放電時,會增強到2～3倍?嚴禁達到額定電壓時還繼續放電,因為放電愈深,電瓶內溫度會升高,則活性物質劣化愈嚴重,進而縮短LEOCH理士蓄電池壽命?因此,電壓若已達到廠家規定的電壓時,就應該停止使用,馬上充電?每日反復充放電以供使用時,電池壽命將會因放電量的深淺而受到影響?LEOCH理士蓄電池的電解液密度幾乎與放電量成正比?因此,根據LEOCH理士蓄電池完全放電時電解液的密度及10%放電時電解液的密度,即可推算出LEOCH理士蓄電池的放電量?應定期測定使用后電解液的密度,避免過度放電?測電解液密度的同時,也要測電解液的溫度,以20℃所換算出電解液的密度為準,切勿使其降到80%放電量的數值以下?理士（LEOCH）FT12-90免維護鉛酸蓄電池電子設備儲能用

（1）放電狀態與內部阻抗

內部阻抗會因放電量增加而加大,尤其放電終了時,阻抗,主要因為放電的進行使得極板內產生電流的不良導體硫酸鉛及電解液密度下降,從而導致內部阻抗增強?因此,在放電結束后,務必馬上充電,若讓電池處于持續放電狀態,則硫酸鉛形成穩定的白色結晶后(即硫化現象),即使再對其進行充電,極板的活性物質也無法恢復原來的狀態,進而縮短了LEOCH理士蓄電池的使用壽命?

放電中的溫度

當電池過度放電,內部阻抗就會***增加,內部溫度也會上升?放電時的溫度高,充電完成時的溫度也會提高,因此將放電終了的溫度控制在40℃以下?

摘要：純電動汽車輕量化是現階段電動汽車發展的重點關注對象之一，針對現今市場上絕大部分的電動汽車仍然采用較為笨重而且污染較大的鉛酸電池作為低壓LEOCH理士蓄電池的情況，本文探討了使用鋰電池作為純電動汽車低壓電源的可行性，在簡單介紹了鋰電池和鉛酸電池的現狀之后，針對性地指出了使用鋰電池作為純電動汽車低壓電源的優缺點，此外，還探討了純電動汽車使用鋰電池作為低壓電源系統的管理策略，這對于純電動汽車上使用鋰電池作為低壓電源系統具有一定的參考價值和指導意義。關鍵詞：純電動汽車；汽車LEOCH理士蓄電池；鋰電池；鉛酸電池；　　鉛酸電池在汽車LEOCH理士蓄電池上的應用歷史已經超過了一個世紀，然而，鉛酸電池有著笨重、能量密度低、生產和回收過程污染大等缺點，這些缺點***局限了鉛酸電池未來在汽車上的應用，許多工程師已經開始探索可替代鉛酸電池的綠色電池[1]。近年來，隨著技術的發展和科學的進步，許多工程師發現在同等的環境下鋰離子電池相比鉛酸電池具有明顯的優勢，鋰離子電池具有高能量密度、長循環壽命、高放電倍率、低自放電和低污染等優點，這些優點使得鋰離子電池在電動汽車高壓動力電池上得到了***的應用。由于系統供電原理與汽車啟動方式的不同，電動汽車和傳統燃油汽車的低壓電源性能要求差別較大，因此我們要開發真正適合電動汽車使用的低壓電源系統，其中方向之一就是使用鋰離子LEOCH理士蓄電池替代傳統鉛酸LEOCH理士蓄電池[2]。然而，當前鋰離子電池在純電動汽車低壓用電系統中的應用問題還鮮有研究，同樣，當前對純電動汽車低壓用電需求也缺乏系統的研究和理論的指導，現階段市場上所售的純電動汽車大多沿用傳統燃油車使用鉛酸LEOCH理士蓄電池的設計，這種設計并非一定合理。　　需要指出的是，電動汽車的續航里程已經成為當前電動汽車發展的痛點，為了延長電動汽車的續航里程，電動汽車的輕量化已經成為了電動汽車發展

1、 隨產品提供產品使用說明書及安裝說明書。
2、 根據用戶要求設計安裝，并提供產品設計安裝圖紙。
3、 根據用戶要求提供產品的有關性能資料及各種特性曲線。

4、 提供培訓用戶所需的培訓教材及相關資料。

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

3）免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍

4）

電操作失誤引起產生過多的氣體，內部壓力過高時，自動排出過剩氣體，氣壓達到正常值時安全閥自動閉合，防止電池

自放電低

采用高純度原料及特殊合金生產板柵，把一電電池自放電控制在低，可以長期存儲。

壽命長

使用特殊合金配方制造板柵，設計壽命10－15年。正常浮充電產生的氣體可以很好地被吸收，所以不會因為電解液的減少出現容量減低現象